美军无人艇被击沉！伊朗革命卫队强硬放话：来一艘打一艘

一艘编号5838的美军无人水面艇,沉在了霍尔木兹海峡入口。伊朗革命卫队海军随即发表声明,称美军因"恐惧"已不敢派有人舰艇靠近,只能用无人艇执行任务。

与此同时,也门胡塞武装在9月11日攻占了红海战略重镇穆哈,全球两大咽喉水道同时告急,中东战局在9月中旬陡然升温。

2026年9月10日至11日,伊朗革命卫队海军发布第16号战报,宣布在霍尔木兹海峡入口海域击毁了一艘美军"Saildrone Explorer"型无人水面艇,舷号5838。革命卫队在声明中特意强调,美军"出于恐惧,不敢派遣有人舰艇接近",只能依赖无人艇执行所谓的"侵略性任务"。

值得注意的是,革命卫队在声明中透露了一个颇具情报价值的细节。声明称,这类Saildrone型无人艇此前由美国第五舰队下属的第59特遣部队从巴林基地操控,但由于巴林的海军设施在此前的伊朗打击中遭到严重破坏,这些无人艇目前已转移至阿曼哈萨卜港进行操控。

美方对此既未确认也未否认。但几乎同一时段,英国海事贸易运营中心报告称,阿曼哈萨卜以西4海里处有两艘船只遭到4枚弹体袭击,其中一艘起火。

这并非近期唯一的海上交火事件。就在几天前的9月5日至8日,美伊之间爆发了更大规模的海上对抗。革命卫队先后两次向美军战舰发射弹道导弹——目标甚至包括一艘航空母舰和一艘驱逐舰。美军中央司令部声明称,美舰成功规避了攻击,没有人员伤亡。

作为报复,美军在9月5日至8日期间连续摧毁了多艘伊朗原油运输船。9月5日,美军打击了阿曼湾海域的M/T Kylo号油轮;9月8日,美军中央司令部宣布一次性摧毁了5艘与革命卫队相关的原油运输船,包括阿曼湾的M/T Kaviz号、M/T Charminar号、M/T Horizon 1号、M/T Riesco号,以及哈尔克岛附近的M/T Derya号。美军声明称,在打击前已指令船员弃船。

伊朗方面则坚称,其导弹击中了两艘美军战舰并造成损伤。伊朗同时宣布对约旦境内的阿兹拉克军事基地发射导弹进行报复。据美方消息人士向路透社透露,伊朗此前对约旦穆瓦法克·萨勒提空军基地的打击,造成一架A-10"雷电"攻击机机翼被毁,约8架F-15战斗机受到不同程度损伤——这与美方此前"没有遭受任何损失"的说法形成矛盾。

双方各执一词,但一个事实无法回避:霍尔木兹海峡的军事对抗烈度仍在持续升级。

如果说霍尔木兹海峡是中东的"东门",那么曼德海峡就是"西门"。9月中旬,这两扇门同时出了问题。

2026年9月3日起,也门胡塞武装对政府军控制区发动大规模攻势。短短一周之内,胡塞武装在也门西海岸取得了2022年停火以来最大规模的军事突破。

9月11日,胡塞武装攻克了红海战略重镇穆哈。穆哈位于曼德海峡以北约75公里处,扼守着从波斯湾经苏伊士运河通往地中海的航运要道。也门政府军选择撤退而非死守,胡塞武装随即沿海岸线向南推进,控制了多个战略岛屿。

至9月12日,胡塞武装宣布已完全控制也门红海沿岸全部海岸线,包括关键的曼德海峡入口区域。据报道,胡塞武装从穆哈等地的政府军监狱中释放了大批己方被拘人员,这些人乘坐大巴返回首都萨那时,沿途高喊口号,受到支持者夹道欢迎。

沙特阿拉伯对局势急剧恶化感到严重不安。据多家媒体报道,沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼在9月10日两次致电美方,请求美军对胡塞武装实施打击,但遭到拒绝。美方仅表示可以提供情报和目标数据支持。

沙特随后采取了自主行动。沙特空军对穆哈机场实施了两次空袭。9月12日,也门政府军在萨巴通讯社发表声明称,武装部队在穆哈港附近"摧毁了胡塞武装的车辆和武器,击杀了多名武装分子"。

但胡塞武装的回击同样迅猛。9月12日,一枚胡塞发射的飞行物落入沙特吉赞地区图瓦勒省,造成2人受伤,一座清真寺和多栋建筑受损。沙特民防部门确认了这一事件,并谴责"针对平民设施的袭击严重违反国际人道法"。

更令外界关注的是,胡塞武装在社交媒体上发出警告:如有必要,将全面封锁曼德海峡。胡塞武装领导人叶海亚·萨里此前宣称,其部队在此轮攻势中击溃了沙特联军多个作战集团。

从数据上看,曼德海峡的航运暂时还在运转——9月10日当天约有26艘商船通过该水道,接近10日均值的27艘。但随着胡塞武装完全控制了海峡东岸,这条航道的安全系数已大幅下降。

霍尔木兹海峡的通行量已被压缩至每天仅约7艘油轮,而曼德海峡如今也面临封锁威胁——全球两大能源咽喉同时收紧,这在历史上极为罕见。

美国对伊朗的海上封锁,已经进入第60天。

9月12日,美军中央司令部在社交媒体上发表声明,宣布自7月14日恢复"钢铁墙"封锁行动以来,已引导100艘商船改道,没有任何一艘船只在未经美军允许的情况下突破封锁。同日,美国总统特朗普表示,美方维持着对霍尔木兹海峡的控制权。

这是美国自2026年2月28日发动对伊军事行动以来,第二次对伊朗实施海上封锁。第一次封锁从4月13日持续到6月18日;7月14日,美军重新启动封锁,至今仍在执行。据美国国会研究服务处的报告,在第一轮封锁期间,美军共引导超过140艘船只改道,并击毁或瘫痪了9艘不服从封锁指令的船只。

但伊朗同样在实施自己的反封锁。伊朗成立了"波斯湾海峡管理局",宣布霍尔木兹海峡处于伊朗主权管辖之下。伊朗军方明确表态:"敌方船只无权通过霍尔木兹海峡。"英国《卫报》将这一局面描述为"双重封锁"——美国封锁伊朗,伊朗封锁海湾。

9月12日,伊朗半官方通讯社塔斯尼姆报道了一则新进展。据报道,伊朗与阿曼之间就霍尔木兹海峡达成了某种"谅解",但这一安排并不意味着海峡会立即重新开放。消息人士称,海峡的重新开放完全取决于美国是否满足德黑兰的条件。

伊朗方面提出了开放海峡的前提条件,但具体细节尚未完全公开。

让五角大楼更为头疼的,是伊朗导弹库存的恢复速度。据美国战略与国际研究中心（CSIS）9月9日发布的卫星图像分析报告,伊朗多处已知的弹道导弹生产设施在2026年呈现出"有史以来最高强度"的道路活动和施工迹象,其中山体内部和地下坚固设施的扩建尤为显著。分析人士指出,此前美伊之间短暂停火的窗口期,恰恰被伊朗用来加速恢复弹道导弹的生产能力。伊朗革命卫队此前曾表示,自3月10日起便只使用装药量在1000公斤以上的重型弹头,显示出从"饱和式攻击"向"高威力穿透式打击"的战术转型。

与此同时,这场持续近七个月的冲突对全球能源市场的冲击正在不断加深。在战争爆发前,全球约25%的海运石油贸易和20%的液化天然气运输通过霍尔木兹海峡。如今,海峡通行量已降至战前的极小比例。

美国柴油价格在9月突破了每加仑6美元的历史关口,直接冲击着普通民众的日常生活。全球能源供应链正在经历冷战结束以来最严峻的考验。

从2月28日的第一声爆炸到如今的第196天,这场围绕霍尔木兹海峡和曼德海峡的博弈,远未看到尽头。伊朗在地下工厂中恢复弹道导弹生产,美军持续在海上执行高压封锁,胡塞武装在也门西海岸的推进改变了红海的安全格局。

战争的逻辑往往如此:每一次"精确打击",都在酝酿下一次更猛烈的反击。在这片世界上最敏感的水域里,任何一方的误判都可能引发难以预料的连锁反应。