北京
冲线第五，最终只算第十七。恩格尔在萨克森灵的这一脚刹车，代价是15秒罚时，以及积分榜上被普雷宁甩开到23分。
事情发生在重启后还剩几圈的时候。从杆位发车的温沃德梅赛德斯车手恩格尔当时排在第六，而DTM积分榜领跑者普雷宁在第二。进入第一弯刹车区，恩格尔的左前轮碰到了凯尔文·范德林德那台宝马的车尾，把对方推进了砂石区。他以第五名过线，但因为15秒罚时，最终成绩被列为第十七。
这意味着他丢掉了全部11个积分。在霍根海姆收官战之前，他在总积分榜上落后普雷宁23分。
"肯定不是个开心的局面"
谈到和范德林德的这次碰撞，恩格尔说："当然我们必须进攻，我们处在一个困难的位置——不幸的是，那次进攻搞砸了。"整体而言，这是"我们这边一场不算特别好的比赛——我这边也是"。
"今天就是犯了太多错误——不管是策略上的，还是我在赛道上的，"恩格尔这样评价自己，也这样评价温沃德车队。
赛会干事的判罚没有别的选择：恩格尔在听证会上立刻把责任全部揽到了自己身上。因为那次晚刹车，ABS介入了——之后他就只是个乘客。从这个角度说，15秒是常规罚时。
这相当于三个5秒的罚圈。因为这次动作，恩格尔提前结束了范德林德的比赛。另外值得一提的是：就算恩格尔只被罚5秒，他同样会是第十七名，因为重启之后车阵还挤得那么紧。
梅赛德斯-AMG怎么看
梅赛德斯-AMG DTM项目体育总监托马斯·雅格说："马罗的轮胎状况很好，他知道自己必须靠这套胎去进攻。而之前的安全车阶段持续了很长时间。然后时间就从你手里溜走了——他就是想要多那么一点点。"
对于罚时，雅格没有异议："把对手撞出比赛、让他没法继续，这种情况会吃三个罚圈，这是大家都知道的。"
那恩格尔说的策略错误又是指什么？"事后看，用旧的干胎起步大概是个错误的决定。那让我们在开局阶段变得很脆弱，"这位温沃德梅赛德斯车手说。他在编队圈就已经从湿滑的赛道上滑了出去，之后面对最终夺冠、用新干胎起步的本·德尔毫无办法。
随后恩格尔又在和普雷宁的保时捷队友巴斯蒂安·布斯的缠斗中消耗了自己——布斯用雨胎掉了下来，让恩格尔损失了大约五秒——还有里卡多·费勒。
"我肯定也被非常凶狠地攻击了几次，"恩格尔说。"但当你处在冠军争夺的前列时，你必须假设，最终你会被其他对手的队友们凶狠地攻击。"
也正因为如此，普雷宁才……
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