以时间论品质，东风本田阐释穿越周期的造车哲学

近日，由寰球汽车集团与东风本田联合主办的“「寰球行见思想汇」穿越周期的‘质’胜之道”主题活动举办，行业专家与企业代表围绕汽车品质内核展开探讨，重新聚焦汽车作为耐用消费品的长期使用价值。

当下汽车行业产品迭代不断提速，新技术、新配置成为市场竞争的主要焦点。本次沙龙将讨论拉回到汽车本源问题：一辆车交到用户手中之前应当经历什么？哪些风险应当留在实验室？有哪些即便用户短期看不见，企业也必须坚持的投入？

活动现场，东风本田汽车有限公司执行副总经理曹东杰没有从品牌理念讲起，而是给出朴素答案，就是首先要把汽车当成“汽车”来看。他反复强调：“车是个耐用消费品”。

手机或许一两年就会更换，但绝大多数消费者购车，“会用10年、15年，那么在这种前提下面，我们怎么保障用户在长期使用的时候，给客户带来的这种价值还能一直维持住。”曹东杰表示，东风本田做车的出发点，就是立足于用户长期用车场景进行考量。

为兑现长期使用价值，东风本田设立了严苛的测试标准。例如，一个灯光开关要拨动12万次，一扇车门要完成6万次以上开合；整车还要经历商检耐久、恶路耐久、16万公里排放耐久，以及F8模式24万公里当量耐久验证。这些数据很难制造传播声量，但解决的是车辆使用数年后，能否维持出厂状态的核心问题。

曹东杰在现场分享了自己此次赴京途中遇到的真实见闻，一台2007款CR‑V车龄接近19年，依旧在正常使用，车辆状态保持良好。在他看来，这正是长期主义品质哲学带来的实实在在的用户价值。“因为对于汽车来说，真正有说服力就是十年以后，还有多少车仍然正常行驶，还有多少用户仍然愿意相信它。”

在行业追逐爆款的环境下，东风本田的思路，是尽可能把消费者未来可能遇到的问题，提前留在实验场里。

国内地域辽阔，用车环境复杂多样，东风本田的车辆开发需要覆盖全场景真实工况。开发验证团队夏季奔赴吐鲁番，验证高温下的热管理、散热与安全性能；冬季前往黑河、漠河，在零下40多摄氏度的低温环境测试冷启动；还要驶入青藏高原，在不同高海拔垭口开展验证。一辆成熟的产品，不能只在实验室标准工况下表现优异，要适配全国各地用户的真实用车环境。

曹东杰将这套品质逻辑概括为“精、优、可、耐”。产品首先要做精，其次性能要优，再往后是可靠，最终则是耐久。“不是说我今年一年熬过了春夏秋冬，未来10年、15年你都必须熬得过去。”这句话道出汽车品质无法速成的核心原因。

“众所周知，汽车上很多能力可以靠研发投入迅速追赶，但品质中的耐久性却必须接受时间本身的检验。”在曹东杰看来，汽车开发最难压缩的环节，不是把功能“做出来”，而是证明产品在长周期、复杂环境、极端边界条件下依旧可靠的验证周期。这也是“安全可靠，东本质造”需要落到用户身上的核心要义。

这份可靠性，也在普通车主的现实生活中得到印证。今年开学季，两位艾力绅车主的“千里送学”故事引发关注：一位车主从山东出发，全家6口自驾约3500公里送孩子前往新疆读大学；另一位从河南出发，行程超1万公里，分别将龙凤胎子女送往黑龙江与新疆。

长途出行，车辆满载家人与行李，要应对多变天气与陌生路况，家庭用户最核心的诉求就是车辆稳定不出故障。曹东杰对此有着朴素的理解：“用户心里清楚这台车长期使用下的可靠性与耐久性，才敢载着一家人踏上长途跋涉。”这份敢于远行的底气，来自用户对东风本田产品、安全、可靠与耐久性能的信任。

为直面产品全生命周期的潜在问题，曹东杰曾花6个小时公开拆解一台本田1.5T发动机，将涡轮增压器、排气门、活塞等零件逐一拆开展示。他还亲自驾驶量产英仕派开展高环、蛇形绕桩、紧急并线等测试，高环最高过弯速度达到144.3km/h，直线最高速度达到193.4km/h。谈及管理者亲自下场测试的初衷，他表示：“说穿了就是，我可以向用户证明，作为一个企业老大，这台车是安全的、可靠的。”

新车阶段，消费者可以直观对比屏幕、芯片、配置、续航等参数，但真正决定车辆与家庭长久关系的，往往藏在配置表之外。信任无法依靠一场发布会建立，只能在一次次真实用车体验中累积。即便车型宣告停产，车企的品质责任也不该就此结束。

沙龙现场，寰球智库专家、同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产分享个人经历：一台使用8年的车辆，仅仅后视镜损坏，却因为车型已经停产，配件供给出现问题，维修迟迟得不到解决。这个案例，把长期主义拉回到消费者真实完整的用车周期当中，评判一台车，不只看新车状态，更要看多年之后能否持续稳定地服务用户。

从短期看，大量测试验证的投入，很难帮助新车在上市72小时之内提升订单，但直接决定用户第8年、第10年甚至第15年的用车体验。

谈及普通消费者应当如何判断一台车是否值得长期信任，曹东杰给出建议，选车要着重观察长里程车辆多年之后的实际状态，关注故障率和重复进店维修的情况。这套评判逻辑，将行业热议的“瞬时价值”，重新回归到汽车的“长期价值”。

汽车行业进入新能源下半场，价格战、技术战、快速产品迭代仍在持续，东风本田同样需要参与市场竞争，快速响应市场需求。但越是这样的环境，厘清“什么不能快”愈发重要。

汽车终究不是使用两三年就淘汰的电子产品。一款车能否成为爆款，数月就可以得到答案；一家车企是否值得信赖，却需要十年甚至更久时间检验。那台行驶近19年的CR‑V，跨越千里、万里出行的艾力绅车主，都是时间对东风本田品质理念给出的答案。

品质没有捷径，也很难速成。在一个越来越追求速度的汽车市场里，东风本田相信长期信赖才是一家汽车企业真正需要穿越周期积累的资产。（中国经济网记者 郭涛）

来源：中国经济网