北京
在海岛生活是啥体验？
是面朝大海春暖花开
还是与世隔绝收不着快递？
在浙江舟山普陀的登步岛
收快递、点外卖，都不是问题
记者试着点了杯岛外的咖啡
10分钟就能送到
这，是咋做到的呢？
快递上岛，咋提效率？
早些年的海岛快递，各家快递公司各干各的。
你跑你的码头，我找我的船班，运力分散不说，成本还高。不少偏远小岛，更是不在快递配送范围内。
2024年5月，普陀区快递物流共配中心的投用，让改变发生。
所有快递先集中到这里分拣，再统一调度车辆运到码头，搭乘客轮批量上岛。相当于以前各家“专车送”，现在一起“拼船走”，成本下来了，效率反倒上去了。
如果说客轮是海岛物流的“主干道”，那无人机就是“快车道”。
紧邻共配中心，一片2500平方米的开阔场地，就是无人机公共起降场。这里不光管物流配送，还承担海事物资配送、低空巡检、飞手训练等功能。
在共配中心负责人袁西良看来，无人机配送的加入有着双重意义：一方面可填补船班停运后的运力空白，保障生鲜类农产品当日发出和送达；另一方面还承担着海岛外卖配送、急救药品转运等功能，成为海岛应急民生保障的重要支撑。
想出岛咋办？找无人机啊
物流网铺进来，解决了“进岛难”；更重要的是，也让海岛的农产品“走出去”。
近年来，普陀区搭建起区级共配中心、乡镇级共配中心、村级物流服务点的三级物流网络。
袁西良说，快递物资从区级共配中心分拣分发，经岛际客船转运至乡镇级共配中心，再配送至村级物流服务点；海岛农特产品则从田间地头经村级物流服务点归集后，沿同一条链路反向运出，发往全国各地。
这份物流速度的变化，种了一辈子杨梅的郑胜华体会最深。
“早年岛上没有快递服务，采摘下来的杨梅要靠人力挑下山，再雇船转运到本岛，不仅费时费力，过程中果子也易磕碰损耗，品质下降难以避免。”郑胜华回忆。
现在大不一样了。“现在杨梅从树上采下来，到包装好送上无人机，十几分钟就能飞出岛，送到本地客户手里全程不超过一个小时。”郑胜华说。
不止是登步岛的杨梅，当地海岛的各色农特产品也都搭上了高效的物流通路。
快递小哥送件的时候还顺便帮着推荐特产，个个成了“流动销售员”，把配送网做成了销售网。
快递站也能卖菜了
这张越织越密的物流网，暖的不只是农户的心，更是每一个海岛居民的日常。
在一家村级物流服务点，记者看到，墙上张贴的“菜篮子供应菜品”清单上，胡萝卜、山药、青椒等数十种蔬菜品类齐全，每样都标注着当日售价。
海岛居民无需乘船出岛采购，只需向配送员登记所需菜品，次日菜品便会随当日快递一同配送到岛，再由配送员直接送货上门。
不会用智能手机的老人更省心，取快递的时候报上菜名，第二天就能拎着菜回家，比自己出岛买方便太多。
快递上岛进村还圆了不少在外子女的孝心。以前给家里老人寄点东西，老人还得专门坐船跑一趟本岛取件。现在包裹直接送到村里，跨越山海的牵挂，再也不会被距离拦住。
很多人向往海岛生活，爱的是面朝大海的浪漫。
但真正的幸福感，从来都不止于风景。
作者：农民日报全媒体记者 高文 张缘成
图片：网络、大国三农
监制：杜娟 编辑：杨钰莹
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