北京
别被短视频唬住了。
按保有量算，电动车的自燃率，真比油车低。
平时刷短视频，只要刷到过一次电动车冒烟起火的内容，接下来一周能连刷到七八条类似视频。评论区清一色是“谁敢买电动车”“还是油车安全”，我之前刷到过一个地下车库电动车冒烟的视频，点赞10万+，两千多条评论全在说电车是定时炸弹。
同一天我刷到本地号发的内容，一辆开了7年的老燃油车在主干道烧得只剩铁架，点赞不到300，评论区只有零星几条“老车该检了”，没人扯油车不安全。
我特意翻了应急管理部消防救援局2024年1月公开的2023年全国火灾情况通报，去年全年新能源汽车共发生火灾2.1万起。
对应公安部2023年底发布的全国机动车保有量数据，当时国内新能源汽车保有量为2041万辆，算下来每1万辆新能源汽车，一年约发生1.03起火灾。
去年全国车辆火灾总共有7.7万起，扣掉新能源的2.1万起，剩下5.6万起基本都是燃油车。
按3.15亿辆的燃油车保有量计算，每1万辆燃油车一年约发生1.78起火灾，比新能源车的自燃率高了7成还多。
为啥大家会觉得电动车更容易烧？核心是传播效应差太多。
电动车起火大多伴随大量浓烟、偶尔有爆燃声响，视觉冲击力极强，平台算法愿意推，用户也愿意转发，看多了自然觉得“怎么天天有电车烧”。
油车自燃大多是车龄五六年以上的老车，要么线路老化，要么漏油引火，大家见了几十年，早就习以为常，就算拍了视频也没多少流量，自然很难刷到。
还有个原因是起火场景的反差感。
油车自燃基本都发生在行驶过程中，大家默认“老车开久了出问题很正常”。但电动车有不少是静置充电时起火，甚至有刚提车没俩月的新车出问题，这种“停着不动也能烧”的反差，太容易让人留下深刻印象。
有个数字很扎眼，我查了国家市场监管总局2023年发布的新能源汽车召回公告，全年共召回新能源汽车127.2万辆，其中因三电系统（电池、电机、电控）存在缺陷召回的车辆有53.7万辆，占比42.2%。
这也意味着，不少电动车自燃事件，真不是用户乱用导致的，是出厂时就带了隐患。
当然，说自燃率低，不是让大家完全放松警惕。
平时充电尽量选符合国标的正规充电桩，别私拉飞线充一整夜；车底盘如果磕到硬物，别嫌麻烦，及时去售后检查电池包有没有变形受损，这些都是消防部门反复提醒的注意事项。
现在网上聊电动车安全，总容易走极端，要么吹得绝对安全，要么骂成移动炸弹。
其实翻完官方数据就明白，它没你刷短视频看到的那么危险，但也远没到可以随便造、完全不用操心的地步。
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