智造进行时｜走进虬龙科技，看“重庆造”摩托车的纯电进阶之路

2016年，重庆虬龙科技有限公司（以下简称“虬龙科技”）启动轻蜂车型项目；十年磨剑，2026世界智能产业博览会上，极蜂、轻蜂、幼蜂等全系车型集体亮相；如今，全新升级的轻蜂2在重庆实现量产。

从一个车型项目到全系产品矩阵，从国内玩家的小众尝鲜到全球50个国家的15万用户，虬龙科技用十年时间，让“重庆造”纯电越野摩托从山城走向世界。近日，智博会报道小组走进虬龙科技重庆生产基地，探秘重庆摩托车产业的电动化、智能化进阶之路。

靠实力说话，打破刻板印象的纯电越野

在不少人的固有认知中，电动摩托始终贴着“小电驴”“城市轻代步”“动力疲软”的标签，似乎和穿山越岭、飞坡冲坎的硬核越野是天然的两个赛道。可一旦走进虬龙科技的专业越野测试场，这种刻板认知会被彻底颠覆。

“起步瞬间纯电动力即刻爆发，冲坡飞坡时腾空姿态舒展，落地平稳顺滑；连续弯道中车身贴地循迹精准，操控跟随性极强；可控翘头利落干脆，电机响应毫无迟滞。”轻蜂2在测试场上展现出的硬核越野实力，让智博会报道小组试驾人员啧啧称奇。据悉，轻蜂2的峰值功率达24kW，轮上扭矩410N・m，0-50km/h加速仅需1.8秒。

这份颠覆认知的表现，核心源于虬龙自研的EVO-2&MATRIX蜂阵动力架构。“这套系统能每秒完成万次精密运算，实时识别坡度、路况和电机温度，动态调整动力输出曲线，在释放纯电加速优势的同时，保证复杂路况下的行驶稳定性。”虬龙科技市场部总经理邱婷介绍说，就连新手难以掌握的机车翘头技巧，专属电控系统也能精准监测俯仰角度，达到极限便自动介入，有效规避翻车风险。

值得一提的是，历经十余年全球极端路况实测数据积累、骑行重心调教经验沉淀，虬龙科技已建起了行业领先的动力架构与算法壁垒，让每一台机车都能应对穿山越岭的复杂考验。

极致轻量化，筑起“技术护城河”

铝合金锻造的镂空车架利落简洁，没有传统燃油车的发动机、油箱与排气管，整车线条充满机械美感……行走在虬龙科技的生产车间，“轻量化”是给人最直观的感受。

“轻蜂2的重量，只有同体型传统燃油摩托车的三分之一。”邱婷介绍，极致轻量化的核心，在于虬龙首创的纯电专属车身结构。依托“中置电机+下沉式锂电池”的布局，机车的车身无需厚重包覆，直接露出铝合金镂空车架，在减重的同时打造出极具辨识度且获得全球专利的外观设计。此外，极致轻量化并没有以牺牲越野性能为代价。以极蜂车型为例，不到90公斤重的车身，其爆发出的动力与扭矩可媲美300cc燃油摩托车，实现了同级产品难以复刻的“又轻又强”。

从面向专业玩家的极蜂、轻蜂，到“老少皆宜”的幼蜂，虬龙科技目前已经搭建起覆盖全年龄段的产品矩阵。邱婷说，虬龙科技旗下全系产品，除幼蜂车型外均已具备国内3C上牌资质与海外各国电动车合规认证，产品已远销全球50多个国家，收获超15万名忠实用户，在全球电动越野摩托车细分市场占比超过60%。

从单点突围到集群共进，“重庆造”摩托的进阶之路

“从车架锻造、三电配套、整车组装，到零部件供应链、产业工人基础，重庆拥有全国最完整的摩托车产业体系。”邱婷表示，在重庆能找到涵盖机车研发、生产、销售等各个环节的合作伙伴，这是虬龙科技扎根山城、深耕智造的坚实底气。未来，虬龙科技将继续推动技术革新，持续领跑纯电越野摩托车行业，让重庆智造的出海路，走得更快、更稳、更风驰电掣。

虬龙科技在全球纯电越野摩托车赛道的领跑，并非个案孤例。它与重庆摩托车产业的升级浪潮同频共振，和一众本土企业一起，勾勒出山城“摩都”向高端化、全球化进阶的清晰脉络。

在纯电新赛道，虬龙科技深耕垂直细分领域，凭借自研动力架构拿下全球电动越野市场头部席位；在传统燃油赛道，同样诞生于重庆的张雪机车选择硬核破局——自研四缸500cc、三缸820cc发动机，旗下820RR车型登上WSBK世界顶级量产摩托车赛事领奖台，用国际赛场成绩验证国产大排量机车的技术实力。一边是新能源换道领跑，一边是燃油车向高端攀登，加上隆鑫无极、宗申赛科龙等传统巨头的持续深耕，重庆摩托车产业俨然形成“燃油冲高端、电动开新局”的双轮驱动格局。

一家企业的突破，是技术深耕的成果；一群企业的共进，是产业升级的信号。重庆摩托车产业正站在新的起点上，以虬龙科技、张雪机车为代表的本土品牌，既传承着这座城市的摩托工业底蕴，也共同书写着重庆智造向全球价值链上游攀升的新故事。

上游新闻记者 吴嘉雯 侯佳 蒋媛媛 杨冰洁 实习生 田恬