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据外媒透露，新一代宝马燃油版G50 3系或将于本月底全球首发，并将于11月正式量产，近日有一位慕尼黑的朋友竟然拍到了没有带任何伪装的G50，各位来看看真假吧？
朋友们，这外观明显就是新世代宝马的设计语言，纯电NA0 i3在欧洲还没正式交付，最重要的是这台车有双边共四出的排气管，所以这极有可能就是新一代燃油版G50 3系的M350 xDrive，这款车漆应该也是全新款式，不出意外的话宝马还会再搞一个蓝色/红色作为广告色。
我们能看到作为新一代M Performance系列，M350的后杠设计是怎么样的，视觉上是一整块高亮黑色的包围，但细看的话还带有一些折线的设计，两侧的包围甚至还有一点点G80的感觉？另外，这款银色轮毂和前两天官宣谍照的款式一模一样，这也进一步印证了M350的推测；C柱位置还是分段式的设计，且明显收得更窄了。
作为顶级3系，M350的动力由B58 3.0T直列六缸发动机+48V轻混技术组成，共同可输出最大功率326千瓦/443马力、最大扭矩580牛·米，匹配八速Steptronic变速箱和xDrive四驱，0-100公里/小时加速时间4.1秒。
M350标配自适应M悬架、可变运动型转向系统和可控后差速锁，车辆提供三种驾驶模式：个人模式，注重日常舒适性；M运动模式，调校偏向动态驾驶；以及M运动+模式，极致动态驾驶模式。底盘专属硬件包括独特的弹簧和减震器调校、前悬架支柱、更硬的防倾杆以及重新调整的外倾角。制动系统在前轴采用固定式卡钳、后轴采用浮动式卡钳，轮胎可选前245/35 R20、后275/30 R20的普利司通Bridgestone Potenza Sport轮胎。
所匹配的xDrive系统采用多片离合器，可完全分离前轴以降低传动损耗，或根据驾驶情况将扭矩向前分配。宝马表示这套四驱没有固定的扭矩分配比例，它是通过驾驶员对油门踏板、方向盘的输入以及后轴的可用牵引力，并利用6D运动传感器的数据进行持续计算的。在低附着力路面上，扭矩几乎可以全部分配给一个车轴。
宝马在燃油版3系上配备的中央驾驶动态架构，使用一台运行单一软件栈的中央计算机来协调所有驾驶动态功能，这个原理和纯电i3上的驾控超级大脑比较类似，但因为动力输出的特性不同，所以进行了不同的适配。内燃机的扭矩输出需要数百毫秒才能达到峰值，而同一个中央处理器协调制动干预、稳定性控制、牵引力控制、电子控制后差速器和转向系统等等，这是非常不容易的。
前面提到的6D运动观测器，是这一代产品新增的一个传感器集群，可测量横向、纵向、垂直加速度以及侧倾、俯仰和偏航角等，宝马表示这些数据能够让软件持续、精确地测量转向不足或转向过度的情况，并将其直接反馈给动态控制器，从而辅助驾驶员做出决策。
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