山东
9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河将迎来通航。全航段实船适航试验已完成，锚地、服务区、助导航设施等全部满足通航条件。建成通航后，将直接开辟广西及我国西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的水运通道。
由于地球上很多大河都互不相通，船舶也被困在各自的水系，可要运货、做生意，怎么办？——挖河，这一挖，就挖出了运河。运河成为人类打通江海、改写水运格局的途径。戳视频↓↓↓看看全球这些“身怀绝技”的运河。
巴拿马运河
巴拿马运河，1914年通航，全长约80公里，硬是在中美洲的“腰”上凿开一条通道，把太平洋和大西洋连在一起。
别小看这80公里，它让船不用再绕南美洲最南端的合恩角，两大洋之间最多能省下1.5万公里航程——比地球赤道一圈的三分之一还长。
苏伊士运河
苏伊士运河，1869年通航，全长193.3公里，把地中海和红海“缝”在了一起。全球约12%的海运贸易量都要从这儿过。有了它，货轮不用再绕非洲南端的好望角，欧亚航程大幅缩短。
美因－多瑙运河
跨洋运河忙着给远洋“抄近道”，内陆运河呢？它们正忙着让一个个内陆城市“通江达海”。
说起内陆运河，欧洲的运河全球闻名。会“牵线”的，是美因－多瑙运河，1992年通航，全长171公里，像一根“拉链”，把莱茵河和多瑙河两大水系“拉”到了一起。
阿尔贝特运河
比利时人离不开的，是阿尔贝特运河——它就是工业重镇列日到安特卫普港的“水上传送带”，年货运量约4000万吨，是当地工业的生命线。
米迪运河
会“改行”的，是法国的米迪运河——300多年前修来运货，如今“改行”卖风景，两岸游船如织，靠“颜值”带火沿岸文旅，1996年还入选世界文化遗产。
京杭运河
再把镜头拉回中国，这里藏着运河界的“世界纪录”。
先说京杭运河，全长约1700公里，把海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系串成一串，是全球公认最长的人工运河。黄河以南的河段，至今还在高效通航，大宗物资年复一年南来北往。
灵渠
再说灵渠，它可是运河界的“活化石”。公元前214年通航，全长36.4公里，坐落在桂林兴安，把湘江和漓江“接”到了一起，也就把长江水系和珠江水系连了起来，是古代中原通往岭南的交通大动脉。当年秦始皇修它，是为了把大军和粮草送进岭南，两千多年过去，它还在上班，灌溉、防洪、生态补水，一样没落下，2018年还入选世界灌溉工程遗产。
古老遗产之外，还有一众新秀，江淮运河、江汉运河相继通航，把通江达海的内河运输网越织越密。
中交水运规划设计院技术顾问吴澎：运河通江达海，可有效降低物流成本、减少污染排放，激活沿线区位优势、带动产业与城市发展，是助力区域协同、畅通内外经贸的重要支撑。
（央视新闻）
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