广东
9月13日，2026比亚迪粉丝嘉年华在深圳坪山体育馆举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发表主题演讲，围绕第二代刀片电池及闪充技术，给出了比亚迪在电动化下半场的最新答卷。从行业视角看，这场演讲真正值得关注的，不是某一项参数，而是一个信号：
「闪充正在从产品卖点，变成新能源车的基础设施」
今年3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，实现「5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟」，一举攻克电动化上半场「充电慢」与「低温充电难」两大世界性难题。硬核科技领跑闪充时代，这句话在半年后有了更实在的注脚：截至8月28日，比亚迪已在国内建成10000座闪充站，本月底将在全国主要高速上再建成2000座，为十一假期出行提供补能保障。从技术发布到万站落地，不到半年，这个节奏在行业内几乎找不到对标。
面对网络上「闪充不安全、伤电池」的质疑，李云飞没有回避。他给出的回应很直接：第二代刀片电池的安全测试远超新国标，部分指标达到国标的4倍甚至10倍，质保政策同步加码。更值得玩味的是他的后半句：呼吁更多优秀企业尽快将超快充电池技术落地装车，并同步提升用户质保权益，共同推动「油转电」。在竞争白热化的新能源赛道，这种开放姿态反而显得稀缺。李云飞说得很清楚：「这么看来，比电池、比充电、比安全，还得是比亚迪」，这话听着像自信，其实也是给行业划了一条线。
权威认可也在密集到来。7月20日，工信部在国新办发布会上将比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，与长征十号乙火箭、C919大飞机、北斗独立定位芯片并列为上半年重大创新成果；8月，该技术获德国保罗·皮奇奖，这是该奖项设立近40年来首次授予中国企业；9月3日世界动力电池大会上，欧阳明高院士发布的重大标志性技术成果评审结果中，多项指向比亚迪第二代刀片电池及闪充技术。李云飞用十六个字总结这一阶段：「用户喜欢、院士点赞、国家认可，享誉全球」。
支撑这一切的，是比亚迪对技术投入的长期主义。李云飞在演讲中重申：「投资技术，就是投资未来」。造车不是百米冲刺，比亚迪近几年的高速发展，得益于超12万名工程师、累计超2700亿研发投入和过去几十年的技术积累。
从破解「充电慢、低温充电难」的行业痛点，到定义新能源汽车的补能新标准，比亚迪正在用技术实力引领行业迈入闪充时代。而闪充站从一万座走向两万座的过程，或许才是这场变革真正扎实的部分。
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