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JC君和你一起聊摩托
如果你现在的摩托车已经满足不了你对推背感的期待，正准备搞一台大排量甚至公升车来体验速度激情，你就会发现，二级市场的现款或上一代进口公升仿赛价格仍然要10w+，易手率也是高的吓人，所以下一台车怕是买得起+整备不起，没关系，明年有这几台国产公升车可以等等。
春风 V4 1000SR-RR 最接近量产的国产公升
封闭场地公证测试极速315.82km/h，精确排量997cc，90°气缸夹角V4发动机，反向曲轴，最大马力212匹，表底给到15000转（和杜卡迪V4街霸一致），这个动力数据算是全球量产车的第一梯队了。
上到这个级别，电控肯定是大全套，包括接下来要说的两位也是如此。春风这台属于“富二代出道”，配套商稳定、正向研发底子也在这，而且原型车已经定型了，只等上市就可以。鉴于春风玩乐车型的产能在国内稳坐第一梯队，也并不喜欢饥饿营销那一套，等这台车的兄弟是明年提车可能性最接近100%的。
钱江 直四 赛1000 随时可以掏出来，看大佬心情
其实早在赛921初代上市前，钱江的1078cc 直四发动机公升仿赛就已经有消息了，本来以为会在春风之前落地，但后来没有更新的消息，也许因为钱江的内部调整，车先做出来了但后续步骤处于搁置状态，不过主动定风翼专利等技术储备确实已经存在。
目前钱江最能打的是WSBK的同款战车赛800RC，从各个维度来看这台车都比较优秀，稳定性、性能、耐久度....800里加急造公升貌似对钱江整体销量没有太大意义，明年公升赛1000和我们见面的机会并不大。
张雪 1000RR 工程样车展出有可能，明年量产概率极低
最开始官方口径是公升V4，后来张雪本人透露的又是V5方案，马力属于将超越250匹，量产最高，哪个更靠谱兄弟们自行判断。咱们参考一下张雪机车出车的速度：
有奥古斯塔F3影子的820RR项目周期约18个月，同平台衍生车型3-6个月；有凯越（参数丨图片）450影子的500RR项目周期约12个月，所以几乎没有可能明年就落地公升仿赛，就算是套现成的V4也很难实现。
况且更近的信息是，避开V4来搞V5奇数缸，虽然说缸体设计有奥古斯塔最新V5可以借鉴，仍然充满很大挑战，世界上第一台V5摩托车贸然上市是极不理智的，所有人都在盯着，很可能成为品牌真正升华-坠落点的节点。就算激进如张雪本人，在这事上也得慎重再慎重。明年跳票几率极大，兄弟们得理性看待网上所传明年张雪1000RR会上市的声音，可能亮相都费点劲。
凯越 公升V4 “品牌精神图腾”，落地剑指WSBK
网传这台车精确排量998cc，采用V4发动机形式，最大功率154kW，合210匹马力，也是量产第一梯队的数据。从目前450四缸、650四缸来看，凯越对发动机稳定性和动力调教方面每台车都在进步，既要又要这一招玩的很溜，这台凯越1000RR落地就会参加WSBK的公升组，同时很可能也会是最有亲和力的“纯血赛车”。
凯越目前已经确认这台车进入研发收尾阶段，今年摩展很可能把原型车放出来，至于何时开卖还要看开发进度，凯越从不把“半成品”搬到市场上，明年大概率就能买到。
各家造公升都不是为了销量，都是秀肌肉，占先机。就算在成熟摩托车市场公升多刚仿赛还是干不过探险车，中排量运动车，所以盲目的排量和马力追求意义有多大吗？
说了这么多，都是给那些期待看国产最高水平摩托车发展到什么程度的兄弟看，如果你想换车，但不着急换，国产公升值得等等，自己家孩子再皮也是亲的。
那么你最期待哪台公升仿赛？评论区讨论！
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