911 GT3自吸与手动挡仍是最佳组合/丰田以G16E三缸机开发2027年WRC引擎/大众Mission Efficiency概念车再次开启低能耗设想 | 酷乐汽车

今日看点

1. 保时捷：911 GT3的自然吸气与手动挡仍是“最佳组合”。

2. 丰田以G16E三缸机为基础开发2027年WRC发动机。

3. 大众Mission Efficiency概念车用一次长途验证低能耗理念。

01

保时捷911（参数丨图片） GT3自然吸气与手动挡

仍是“最佳组合”

在保时捷Sportscar Together Day活动中，911产品线负责人Frank Moser表示，自然吸气发动机与手动变速箱仍是GT3最理想的组合，并称现款并非这一哲学的终点。

02

丰田以G16E三缸机为基础

开发2027年WRC发动机

Toyota Racing确认，正以GR Yaris所用G16E-GTS直列三缸涡轮增压发动机为基础，开发适配2027年WRC新规的动力单元；目前仍处开发阶段，输出与完整技术参数尚未公布。

03

大众Mission Efficiency概念车

用一次长途验证低能耗路线

大众公布Mission Efficiency项目的更多信息：这是一辆强调低风阻、低能耗和日常可用性的电动概念车，核心任务是完成沃尔夫斯堡至维也纳、约800公里的效率挑战。

04

Dodge Charger R/T实测

没有V8，也仍有肌肉车风格

Carscoops试驾新款Charger R/T后认为，这辆车虽改用3.0升双涡轮直六，仍保留了足够鲜明的美式肌肉车气质。其输出420hp、635N·m，匹配8AT和可切换后驱模式的四驱系统，0-97km/h约4.6秒；测试车约55,980美元。2185kg车重让它谈不上轻巧，普通模式降挡反应和缺少换挡拨片也受批评，但动力、长途舒适性与约26.1mpg的实测油耗，使其成为日用性能方案。

05

Garage Vary为GR86与二代GR Yaris

补充碳纤维前唇

Garage Vary推出两款偏克制的前唇：GR86版本采用碳纤维，售价14.3万日元，中央下探40mm、侧面15mm，前伸53mm；二代GR Yaris版本提供碳纤维与FRP，分别为15.95万和8.25万日元，中央下探20mm、侧面10mm，前伸60mm。

06

Garage Active以全干碳宽体重塑BNR32

目标潜力达1450PS

GReddy与Garage Active展示第三台DRY CARBON-R：BNR32外覆盖件以全干碳宽体重构，配12.0J中央锁止轮圈和295/30R18 Proxes R888R，同时保留空调、真皮与RECARO RMS，明确兼顾街道使用。动力为GPP打造的2.8升RB28，配GP78R涡轮、82mm电子节气门、2600cc喷油嘴、E85与MoTeC管理。

07

470PS FD3S把赛道能力与20年日常陪伴

结合在一起

这辆由车主持有超过20年的RX-7，以FEED Nür规格边缘进气13B-REW搭配TurboSmart TS-1 5862涡轮，调校方公布约470PS、52kg·m。升级不仅集中于峰值输出，还覆盖冷却、FEED F09悬架、Endless Mono4前制动、车身补强，以及街道19英寸与赛道18英寸、315宽胎的两套轮圈方案。

08

DAMD更新Jimny Nomad套件

造型升级也兼顾雷达与声呐

DAMD面向五门Jimny Nomad推出第二阶段外观套件，重点不只是复古越野风格，也针对原车雷达、声呐等驾驶辅助部件重新处理安装关系。ARMATA方案以四个圆形灯组和方正格栅强化硬派形象，其他套件则延续不同年代的越野车语汇。

09

马自达Roadster开发主查

法规变严

1010kg仍守住

Roadster开发负责人解释了应对2026年第三阶段噪声法规的取舍：早期排气方案容积达50L、增重约5kg，最终量产件压到34L，仅增加数百克；轮胎同步降低噪声，EPS也重新调校，1.5升发动机仍为136PS、152N·m，整备质量维持1010kg。

10

丰田提前锁定WRC厂商冠军

历史总数追平蓝旗亚

智利拉力赛结束后，丰田提前锁定2026年WRC厂商冠军，实现六连冠，并以累计十次冠军追平蓝旗亚的历史纪录；Oliver Solberg赢得本站与Power Stage，为个人争冠继续加码。这个结果既来自绝对速度，也来自多车阵容在不同路况下持续拿分的稳定性。

11

首届马德里F1正赛

Antonelli夺冠

Verstappen与Norris登台

首届马德里大奖赛完成正赛，Kimi Antonelli取胜，Max Verstappen第二，Lando Norris第三；日本车手角田裕毅以第14名完赛。新赛道首次进入完整比赛周末后，轮胎衰减、超车窗口与安全车时机成为比单圈地图更重要的观察对象。Antonelli连续两站赢得胜利，进一步改变车手积分战形势。

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Renault Sport Spider测评

被Elise压住光芒的法国轻量跑车

evo重新审视1996至1999年生产的Renault Sport Spider：车重不足一吨，采用Clio Williams系动力，全球仅制造1685辆；英国交付的96辆均带风挡，却仍没有侧窗与暖风，使用体验极其原始。它当年售价25,950英镑，性能与精密度被同期Lotus Elise全面压制，但裸露座舱、低坐姿和直接转向构成了独特魅力。

13

RS5 Avant对M3 CS Touring

插混高输出与轻量纯燃油的分岔

evo以Audi RS5 Avant和BMW M3 CS Touring做同场对比预览。奥迪用插混系统给出630bhp和25.9kWh电池，但整备质量达到2370kg；宝马为543bhp的纯燃油方案，轻了超过500kg。账面上，一个用电机补足响应与效率，另一个把有限资源集中于重量、底盘和连续激烈驾驶。

14

英国小众跑车复兴观察

品牌名字容易回来

产业能力更难

PistonHeads借Bristol Fighter复兴话题，梳理Jensen、Marcos、AC、TVR等英国小众跑车品牌的反复重启，也提到Nichols N1A以及Frontline、Eagle、MST、Analogue等修复与重制厂商。

15

1990年代驾驶车市场清单

价格差距大

体验门槛也完全不同

PistonHeads挑选六辆在售的1990年代代表车型：BMW Z3 M约29,950英镑、TVR Cerbera约31,795英镑、Lotus Esprit Sport 350约54,995英镑，另有996代911 GT3、Aston Martin Vantage V550与Lexus LS400。

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已成交Audi Sport盘点

R8 V10仍是价格与体验的中心

PistonHeads回看近期下架或成交的Audi Sport车型：R8 V10 Performance成交价为88,976英镑，C8 RS6曾以113,990英镑挂牌，B5 RS4则以21,708英镑成交。三者分别代表自然吸气超级跑车、全能高速旅行车与早期涡轮四驱性能车，价格跨度也反映维护风险、稀缺性和使用便利性的差异。

17

萨克森灵DTM

Wittmann周六夺冠

周日从后排追至第六

Marco Wittmann驾驶11号BMW M4 GT3 EVO从杆位赢下萨克森灵周六比赛，拿到个人第21场DTM胜利，也为BMW取得品牌在该赛道的首胜。周日他又从后排提升13个位置至第六，把自己带到积分榜第三，距离榜首24分，保留进入霍根海姆收官战争冠的机会。

18

Super Formula Lights茂木

Giltaire三连胜并锁定年度冠军

Super Formula Lights在茂木完成第16至18回合，Evan Giltaire赢下第18回合，以本站三连胜的强势表现提前锁定年度冠军。青年方程式的结果不能只按“谁更快”理解：同规格赛车把发车、轮胎启动、交通判断和失误控制放大。

编辑结语

GT3试图保住自然吸气和手动挡，Roadster通过系统工程守住重量，Mission Efficiency则把效率本身变成挑战。与此同时，WRC、DTM与铃鹿耐力赛提醒我们，稳定执行仍比单一峰值更接近真正的性能。