北京
Stellantis与加拿大工会Unifor的合同谈判，卡住了。双方原本把9月11日当作达成临时协议的最后期限，结果没能谈拢，谈判目前已暂停，Unifor总谈判委员会将讨论下一步怎么走。
让谈判停摆的核心，是安大略省Brampton Assembly工厂的未来安排。这座工厂原本要生产重新设计后的Jeep Compass，但受加拿大与美国之间贸易争端影响，Stellantis随后决定把相关车型的生产挪到美国去。
从“还有别的车”到“考虑关厂”
Stellantis此前曾暗示，未来仍会在Brampton安排其他车型生产。但到了今年8月，公司的态度变了。据Unifor透露，Stellantis当时通知工会，公司正在“认真考虑关闭该工厂，并将其出售给第三方”。
工会对此表示强烈反对。但Stellantis随后还是与加拿大装甲车制造商Roshel签署了谅解备忘录（MOU）。这一步，等于把“出售给第三方”从口头可能推向了纸面动作。
工会的账：工资、养老金，还有供应链
Unifor的担忧集中在三点：
- 这一计划将威胁工会成员的“工资、养老金及其他福利”
- 工会称这是对加拿大工业领域的“毁灭性打击”
- 汽车制造业背后连着庞大的供应链、区域经济活动以及大量高质量工会岗位，这些影响无法通过其他产业简单替代
工会的立场也很明确：除非Stellantis提供“合适解决方案”，否则双方不会达成临时协议。谈判暂停，本质上就是这个条件没被满足的结果。
Stellantis的说法：一条“可持续运营”的路径
Stellantis方面给出了另一套逻辑。公司表示，与Roshel的合作“将为恢复Brampton Assembly的可持续运营提供了一条有力路径”。在Stellantis的表述里，这既能保留该工厂在加拿大先进制造业中的战略作用，也有助于避免工厂长期闲置。
Roshel方面计划在相关项目中创造超过2000个就业岗位。被Stellantis裁撤的Unifor成员，将获得相关岗位的“优先考虑”。
一边是工会眼中的“毁灭性打击”，一边是公司口中的“可持续运营路径”。同一座工厂，两种叙事，谈判暂停只是把分歧摆到了台面上。Brampton工厂最终是关、是卖、还是换一种方式继续运转，目前仍未有定论。
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