当地时间9月10日,胡塞武装最近的一场军事行动震惊了世界。
一辆单价47万美元的美制装甲车被直接缴获,他们的领袖甚至还用这辆车在也门的摩卡城高调巡街。
有人感叹美国装备的“质量过硬”,也有人质疑美军信誉直线下滑。
那么,胡塞武装为何频频发力?其背后又有什么战略谋划?
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9月10日深夜,也门西海岸一片混乱。
当天胡塞武装攻占了红海港口城市摩卡。
胡塞武装领袖穆罕默德·阿里·胡塞驾驶一辆缴获的美制M-ATV装甲车在城市内巡街的视频一时间传遍网络。
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这辆被沙特高价从美国采购的装甲车有着良好的防雷性能。
但在胡塞武装的手中却变成了一场完美的“政治宣传”。
半岛电视台的画面让人更加震惊。
政府军撤退时遗弃了数十辆整齐排放的美制装甲车,甚至一些阿联酋制造的战车座椅保护膜都还没有撕开。
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这些画面让美国的军事声誉遭受重创。
过去几十年来,美国军工企业一直以其装备的“可靠性”打动中东各国。
但这次胡塞武装的“巡街秀”却让世界看到了一个尴尬的事实:
这些装备不仅保护不了沙特政府支持的也门政府军,甚至最终成了敌方炫耀的道具。
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战车是否实用可能对胡塞武装来说并不重要,但这种羞辱却是看得见的利器。
胡塞武装的战略野心不止于摩卡。
他们随后向南推进,占领了距离曼德海峡仅75公里的祖巴卜地区,并进一步夺取了位于红海航道最狭窄处的丕林岛。
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曼德海峡最窄处仅29公里,是全球石油贸易的重要通道。
谁掌握这里,谁就能左右航运规则。
胡塞武装的控制不仅限于丕林岛,他们此前还将大哈尼什岛和小哈尼什岛收入囊中,最终占据了整个也门红海海岸线。
问题来了,面对美国装备精良的武器,胡塞武装靠什么实际控制航道?
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胡塞武装掌握的不是海军,但他们的策略却令人感叹。
他们在沿岸部署反舰导弹、无人机和快艇,威胁经过的每一艘船舶。
曼德海峡虽然没有物理意义上的封锁,但航运企业已经开始权衡是否值得冒这么大的风险通过这一水域。
9月11日,路透社统计,红海船舶战争险费率狂飙,从0.1%涨到了最高3%。
在曼德海峡附近作战消息传出后的几天时间,通行量进一步暴跌。
一些航运公司甚至决定干脆绕行好望角,而这一选择无疑推高了运输成本和时间成本。
9月10日沙特东西输油管道遭袭预防性关闭,出口大幅下滑。
8月的数据显示,沙特通过曼德海峡的日均原油出口量已经从450万桶锐减到了40万桶,几乎接近停滞。
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9月11‑12日,布伦特原油与WTI原油的价格在摩卡被攻占后分别上涨至108美元与103美元一桶。
全球市场感受到一股前所未有的压迫。
曼德海峡在霍尔木兹海峡受制后原本承担着更多的石油运输任务,如今却成为了不确定性最大的风险点。
沙特王储穆罕默德对当前局势焦虑不安。
9月10日当天,他两次致电美国总统特朗普,明确请求美国直接对胡塞武装动武,但特朗普最终选择拒绝。
现在驻扎在沙特境内的200名美军提供的仅是情报支持,美方显然不愿意为沙特开辟一条新战线。
美国此前曾通过对胡塞武装导弹设施的打击来减少其长期威胁。
但收效甚微。
对胡塞武装来说,他们的无人机和导弹设施分散部署,远比一两次的精准打击容易生存下来。
美国的顾虑也无外乎双线压力。
一方面是美伊冲突带来的资源消耗,另一方面则是国内能源价格的高企。
特别是距离中期选举不到两个月时间,白宫再开战场只会让选民对政府的能力产生怀疑。
依照胡塞武装现阶段的表现,那肯定是得到了一些势力的帮助。
其背后究竟是哪些推手在助力,其实并不难猜。
看现在谁跟美国打的最凶就行了。
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胡塞武装的成功,离不开来自背后的支援。
路透社援引也门军方消息人士的报道提到。
此次行动过程中,伊朗革命卫队指挥官直接协调指挥西海岸的攻势,甚至行动开启前的火箭弹打击也显得节奏紧凑有序。
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过去几年,伊朗通过空运向胡塞武装输送军事顾问、无人机设备和导弹。
此次胡塞武装迅速推进曼德海峡方向,显然是伊朗多年来扩展区域影响力的具体体现。
而伊朗的“棋局”也越来越明朗。
胡塞武装在曼德海峡的威胁,让美国面临霍尔木兹海峡和曼德海峡双线并困的局面。
霍尔木兹海峡从未恢复稳定,而曼德海峡的紧张局势让美国的军事资源更加分散。
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对伊朗来说,他们甚至无需正式出手,只要胡塞武装的存在能够不断给航运制造意外,就足以给美国制造巨大压力。
冲突的连锁反应早已超出中东,一旦曼德海峡进一步恶化,各国航运或将大规模改道。
运输成本飙升是市场不容忽视的现实。
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依赖美国军事保护体系的安全稳定不再是“铁板钉钉”,“绝对安全”神话被打破。
对于像沙特这样高价购买美国武器并扶持代理政权的国家来说,却在一天之内丢掉2600平方公里领土。
甚至还白白将先进装备拱手让人,无疑是一次沉痛的打击。
作为也门西海岸的重要战略地带,摩卡的战事可能只是胡塞武装计划的开始。
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胡塞武装在红海西海岸掀起的波澜,已经远远超出直接的军事攻势。
这场冲突带来的不仅是区域性风险,也为整个中东乃至全球航运敲响了警钟。
曼德海峡仍暗流涌动,真正的较量或许刚刚开始。
微风
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