湖州主城扩容大势已定，长东、东站、西塞科学谷三地潜力分析

人们一般认为湖州只是一个宁静的江南小镇，并不会联想到它的快速城市扩张。近几年来，湖州一直保持着对人口的吸引力，在老城区受到山体、水系以及建成区的影响下，土地的空间已经基本饱和了，并不能够再继续向外扩展了。这就会产生一个问题，在湖州进行城市扩张的时候，这些资源应该向哪个方向倾斜呢？对于滨湖城市封面、高铁枢纽红利以及科创作为城市发展长期基础的观点存在很大的不同意见。

以前很长的一段时间里，湖州城市建设计划的主要内容还是集中在老城区上。目前湖州对国土空间规划进行调整，并且不再在老城区大范围地拆迁和新建建筑，而是采取小规模有机更新、盘活存量土地的方式。南浔片区继续单独发展，并不会参与到中心城区连片扩大的过程中来。全市的资金、土地和产业资源主要投放在北部、东部和城西三个区域，并形成了北上滨湖、东连沪苏、西融杭州的扩容格局。

北部的南太湖长东片区是湖州着力打造的城市门户区，即人们所说的南太湖CBD。该地区临近太湖，是太湖传统的溇港水系，千年水乡脉络完好无损。以前这里大多是农田、零星村庄等，并无老建筑改造带来的负担，在规划设计上起步就很高。整个CBD占地面积为475亩，总建筑面积约为170万平米，总投资额大约是150亿人民币，已经签约了80多个项目，在西区青创汇入驻率达到50%以上，湖州银行等金融机构也已落户。板块以绿色金融、总部办公和高端居住为主导产业，滨湖景观资源独树一帜，长期发展潜力巨大。但是项目的投资规模很大，片区要完全发展起来还要花一些时间。

向东就是吴兴东站新城，依托湖州东站高铁枢纽来建设，在这里可以和上海、苏州进行接轨合作。该地区河流纵横交错，西山漾国家城市湿地公园就位于该区域内，并且保持了原始的江南圩田水乡风貌。沪苏湖高铁开通以后，在湖州东站乘坐1小时就可以到达上海了。吴兴高铁新城去年一次性引进了36个重大项目，总金额超过了180亿，同时也在布局数字经济、高端装备制造等产业，并且配套建设了学校、医院、商业街以及高品质住宅。与长东片区打造城市地标不同的是，东站新城走务实落地路线，在产业发展和居住配套上同时进行，并且兑现的速度更快一些，承接上海苏州的人口和产业外溢能力也更强一些，属于中长期发展中比较稳定的区域。

城西的西塞科学谷，背靠西塞山，“西塞山前白鹭飞”描写的山水就在这里，人文底蕴得天独厚。片区与杭州科创走廊接轨，不再走传统的制造业道路，主要发力于前沿科技的研发工作。目前已经在该地区建立了10家重点实验室、23家企业技术中心，并聚集了464名科研人员，其中硕士研究生和博士研究生占到总数的60%以上。总投资达37.4亿人民币的湖州学院新校区已经竣工并投入使用，每年都会源源不断地向片区输送出具有实际操作能力的应用型人才。西塞科学谷主要围绕储能、智能装备等行业进行重点发展，在短期内的人气上升速度较慢，但是可以长期为湖州提供技术与人才的支持。

这三部分并不是孤立地工作，而是分工明确、相互协作支持湖州城市的扩张。北部长东片区要成为城市的封面，并且要弥补金融和高端商务方面的不足；东部东站新城依托于高铁来吸引上海、苏州等地的人才和技术资源，并以此作为产业和人口聚集的地方。城西西塞科学谷是科技创新的源头活水，不断产生新的技术、人才。一北一东一西，分别与太湖生态、沪苏都市圈和杭州科创资源等进行错位发展，并且不发生同质化的竞争。

近几年来，湖州交通骨架不断得到加强和完善，沪苏湖、湖杭高铁打通了对外快速通道，苏台高速通车了，杭德市域铁路也正在有序推进当中，并且已经正式融入到了长三角1小时交通圈中去。一系列重要的产业、科技和民生项目相继落户，在太湖两岸生态环境治理方面取得持续稳定的成果。借助于长三角一体化的发展机遇，湖州突破了老城区发展的局限性，在城市的框架上不断地扩大，在产业结构方面也一直在进行着不断的优化升级，在人口吸引能力方面也越来越强，在城市发展的后劲方面也十分充足。

三个部分各有所长。长东片区的优势在于滨湖资源以及城市的整体形象；东站新城则以交通便利、见效迅速为特点；西塞科学谷则凭借其在科技领域的优势，在长远的发展中也具有很大的发展潜力。三个板块的定位不同、实现的速度也相差甚远。那么网友们认为，在南太湖长东片区、吴兴东站新城、西塞科学谷这三块区域中，哪个板块最有发展潜力，并且最先出现突破的情况呢？