北京
9月15日下午，新浪科技获悉，特斯拉修改了Model YL车主手册中的车辆总高、离地间隙等参数，整体缩减了3-4mm不等。此时距离多位车主反馈后轮塌陷问题，已经过去了一段时间。
手册里的数字变了
对比前后两个版本的车主手册，变化清晰可见。今年4月的版本中，车辆总高为1668mm，载重离地间隙为122mm，未载重离地间隙为169mm。
最新版本里，这三个数字分别变成了1664mm、118mm和166mm。每一项都往下调了3到4毫米。
参数修改本身不算大动作，但放在后轮塌陷的背景下，车主们很难不多想。有车主担忧，这次参数调整可能会影响售后界定后轮塌陷的标准，以及后续维修的处理方式。
塌陷问题还没等来官方回应
事情的起点是车主的实际反馈。多位特斯拉车主表示，提车不到一年的Model YL在长途行驶等场景下出现了后轮塌陷，后轮拱与轮胎之间的缝隙明显变小，影响驾驶稳定性和安全性。
更让车主困扰的是反复性。有车主在售后更换弹簧后，不久再次出现塌陷，因此质疑这是车辆通病，而非个案。
针对后轮塌陷一事，特斯拉方面目前尚未正式对外回应。针对修改车辆参数一事，截至发稿前，特斯拉官方同样暂无回应。
特斯拉客服的说法是，目前没有接到相关通知，也没有相关信息可以分享。
参数、标准与维修之间的模糊地带
车主的核心焦虑在于，离地间隙这类参数往往是售后判断车辆是否异常的参照之一。参数下调之后，原本可能被认定为塌陷的状态，是否还能按同一标准界定，目前没有明确说法。
从时间线看，车主反馈在前，手册参数修改在后，官方回应始终缺席。三个数字各减3到4毫米，看起来是纸面上的微调，落到具体车辆的售后判定上，影响还有待观察。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
