售29.98万元起 腾势N8L纯电版正式上市

　　9月14日，腾势（参数丨图片）品牌首款大型纯电SUV腾势N8L纯电版正式上市。新车定位大六座豪华纯电SUV，是继2025年10月插混版、2026年6月闪充版之后，N8L车系首次补齐纯电动力版本。新车外观基本延续了现款设计，座舱首搭全新超级智能体迪迪虾，动力方面提供单电机后驱动力，并搭载第二代刀片电池，容量为130.2kWh，CLTC纯电续航最高达960km。新车共推出2款车型，售价区间覆盖29.98-32.98万元。

　　腾势N8L纯电版延续腾势家族设计语言，前脸采用纯电车型专属的封闭式设计，前脸对称双光以翼为灵感，沿着中轴而展开，两条标志性的平行LED日间行车灯造型细窄，搭配标志性的“門”字造型贯穿式日行灯与分体式大灯组，下部竖向布局的远近光分体式大灯也营造宽厚稳重的视觉体量感。

　　车身侧面线条平直，ABCD柱黑化处理营造悬浮式车顶效果，配备纯平车门与隐藏式水切设计，风阻表现经优化过后有助于提升空气动力学性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200mm×1999mm×1820mm，轴距3075mm。颜色上，纯电版共提供6种车身配色：新增金耀墨（金黑双拼）、赤霞墨（红黑双拼）、冬日青三款全新车漆，另有霜云墨、雪玉萤、玄璟墨三款经典配色可选。轮毂方面，标配20英寸新样式轮毂，但可选装21英寸规格。

　　车尾采用方正硬朗造型，浑圆贯通的线条搭配，比车头来得更加干净明了，顶置高位尾翼，尾门面积占比更大、而且是低尾门开口。腾势家族现阶段惯用的左右分体式尾灯也同步出现在了尾部，天际峦影矩阵光辉灯组用到了更加修长的设计，高级感也不错。

　　内饰方面，座舱中控台为曲面层叠的T字形布局，材料上采用了高级绒布、手感颇为细腻的透光真木、金属饰条，延续腾势品牌一贯的科技感的设计风格，新车采用六屏协同交互系统。六块屏幕分别承担不同功能：50英寸AR-HUD抬头显示系统负责行车信息投射，13.2英寸全液晶仪表提供核心驾驶数据，17.3英寸悬浮式中控屏作为主控交互中心，13.2英寸副驾娱乐屏与17.3英寸后排娱乐屏照顾到乘员的影音需求，另有9英寸流媒体内后视镜补充后方视野。

　　车机搭载新一代AI智能座舱，系统UI依旧是底部托盘加左侧信息树的基础样式，操作上手简单。智能交互方面，新车首搭比亚迪全新超级智能体“迪迪虾”。该智能体依托比亚迪多模态大模型打造，语气风格与普通语音迥然不同，Agent功能加持下，可联动超2000个车身功能，具备全舱记忆、跨域互动、端云协同、快慢思考等全方位智能能力，支持任务编排、多点导航、主动关怀、全场景生态服务等进阶功能。同时，“迪迪虾”可实现车、家、生态全域联动，兼容海信、美的、TCL等主流智能家居品牌。系统通过数字人“小势”与用户互动，支持方言识别、自然对话和用车需求判断。

　　智能驾驶方面，新车搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统。硬件配备顶置1颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达与5个毫米波雷达，共计30个智能传感器，算力平台为单颗英伟达Orin-X芯片（峰值算力254TOPS）。系统基于强化学习端到端大模型构建，可通过海量真实驾驶数据持续迭代算法。功能层面覆盖高速NOA、城区NOA、端到端领航及全场景智能泊车，支持全场景智能绕行与复杂路口自主掉头操作。后轮转向配合智驾系统，窄路会车可自动减速避让。

　　座椅方面，全车采用Nappa真皮云感舒压材质。前排支持加热、通风、按摩功能；副驾配备零重力座椅；第二排为独立航空座椅，配备多向电动调节、通风、加热、按摩功能及电动腿托，座椅侧面配备电动调节实体按键；第三排座椅同样支持电动调节与加热功能。车内采用2+2+2六座布局，3075mm超长轴距带来宽裕乘坐空间，地板做到纯平。扶手区域配备无线充电面板与双杯架。

　　豪华配置方面，配备20扬声器帝瓦雷音响、11L智能冷暖冰箱、后排折叠小桌板、后排娱乐屏、四温区带香氛的自动空调、双50W移动设备风冷快充，并配备多层隔音玻璃，此外智慧物联的车机端实现了支持的儿童座椅设备的全部功能。

　　纯电版最大亮点是新增了容积达208L的超大智能电动前备箱。由于动力总成结构变化，原本安放发动机的前舱被重新优化为储物空间。该前备箱采用上下分层设计并支持干湿分离，底部设有带盖排水孔，可直接用水冲洗清洁。开启方式涵盖敲击、脚踢、手机APP、车内PAD及语音等多种方式。后备厢的整个空间容积常规状态下达到406L，地板革下还带51L的隐藏式下沉空间。

　　动力方面，新车采用后置单永磁同步电机布局，最大功率370kW（约503马力），最高车速240km/h。匹配容量为130.2kWh的第二代刀片电池，CLTC纯电续航达960km。支持闪充2.0技术，SOC从10%充至97%仅需9分钟。

　　底盘方面，新车采用前双叉臂加后五连杆全铝独立悬架，配备云辇-A智能空气车身控制系统（双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器），配备智能路面预瞄2.0及后轮转向系统。后轮转向角度可达±10°，最小转弯半径仅4.58米。