19.98万起，1129匹马力，吉利把大梁藏进了车身

什么是硬派SUV？长得像方盒子算不算，通过性高算不算，还是非得有大梁才算？这个问题没有标准答案。今天开启预售的吉利银河战舰700，给了一个新解法：把大梁嵌进承载式车身。

先看价格。305km 1.5T两驱探索版19.98万元，探索+版20.98万元；280km 1.5T三电机四驱驭峰版22.98万元，驭峰+版23.98万元；270km 2.0T三电机四驱顶峰版26.98万元；陆地方舟版38.98万元，限量700台。

预售期内下订可享1000元抵5000元膨胀金，下订用户还可获得8000元改装抵扣券等权益。

按越野强度分三档

银河战舰700长宽高5085/1999/1912mm，轴距2900mm，五座布局，全系搭载宁德时代6C快充电芯，电池容量47.14kWh，配合80L油箱，最高综合续航达到1770km。

探索版和探索+版用1.5T两驱动力，CLTC纯电续航305km。吉利银河把这两台归为「城市硬派SUV」，面向较轻量的越野需求，官方公布的1.5T车型馈电油耗进入百公里5L级，两驱加混动给城区通勤留了实惠选项。

到了驭峰版，开始上真本事。驭峰版和驭峰+版搭载1.5T三电机四驱，CLTC纯电续航280km，零百加速4.2秒，提供华尔兹掉头、AI智能全地形模式和千里浩瀚辅助驾驶。

雷神EM-T是吉利面向新能源越野开发的插混动力系统，负责把发动机、电机、混动变速箱和四驱控制整合在一起。驭峰版采用一台前轴P3驱动电机与后轴两台相互独立的P4电机，后轴两台电机可以分别调节左右车轮输出，系统再根据车轮滑移状态，在前后轴和左右后轮之间分配扭矩，吉利把这套电控扭矩分配称为两把「软锁」。

顶峰版在此基础上换用2.0T越野专用发动机，加入P1发电机、P3前驱电机、双P4后驱电机和三挡DHT。P1电机负责发电，三台驱动电机负责四驱输出，系统综合功率达到830kW，即1129匹马力，零百加速3.95秒，最高车速220km/h。

满电状态下发动机与电机可以并联输出，电量较低时发动机还能通过P1电机为三台驱动电机供电。三挡DHT让发动机在低速越野、城市行驶和高速巡航时尽量停留在对应的高效区间。

顶峰版后桥还增加了一把机械差速锁。遇到单轮悬空或重度交叉轴，机械锁可以将后轴两侧锁止，配合三电机形成的两把「软锁」，把动力集中到有附着力的车轮。官方称单轮扭矩最高可以放大200%，达到9000N·m。

顶峰版还标配后桥机械差速锁、双腔空气悬架、涉水感应、千里浩瀚H7和卫星通信，承担整条产品线的性能上限。陆地方舟版则更倾向极端越野，应急漂浮脱困为车辆意外进入深水后增加逃生冗余，主动液压悬架用于主动越障和弹跳脱困，弥散式供氧与低轨卫星通信分别服务高原和无人区。

大梁藏进车身之后

银河战舰700最大的亮点是GTA原生新能源越野架构。传统硬派越野车通常采用非承载式车身，车身与大梁相对独立，面对交叉轴、炮弹坑和连续扭转路面时更耐折腾，但高重心、重量和颠簸也很难完全藏住。城市SUV常见的承载式车身更容易做好空间和公路操控，离开铺装道路以后，抗扭强度和电池防护又要承受更严苛的考验。

GTA架构把一体式大梁直接嵌入承载式车身，从前纵梁、车身底板梁到后纵梁形成连续的传力路径，再与「6横7纵8环」的车身结构连接。发布会公布的整车扭转刚度为44000N·m/deg，一体式大梁材料强度较传统大梁提升超过30%。

这套结构也要为电池和座舱争取空间。一体式大梁在底盘纵向释放了80mm，电池包基础离地间隙达到313mm，空气悬架升高后可达360mm，空簧版本的接近角和离去角最高分别为33°和34°。大梁被收进车身以后，车内可以做出纯平门槛与纯平地板，传统大梁车经常占据的垂向空间，被重新还给通过性和乘员舱。

一体式大梁负责强度，承载式结构和可调悬架保障公路体验，这就是银河战舰700所说的「城野两用」。

车辆进入非铺装路面后，AI全地形数字底盘会根据摄像头、轮速、转向角、车身姿态和车轮滑移等信息判断路况，再联动驱动、制动、差速锁与悬架调整车辆状态。AI智能全地形模式可以自动识别路面并切换控制策略，驾驶者不必在雪地、泥地、沙地等环境之间反复选择模式，对缺少越野经验的用户来说上手门槛更低。

安全方面，银河战舰700在A、B、C、D柱、上边梁和后顶横梁中布置了11根热气胀管，总长度10.6m，形成内嵌式防滚架。官方公布的车顶抗压能力为16吨，整车抗翻滚指数为1.236。2.0T四驱版最大涉水深度800mm，具备IPX8级防水能力。

车顶帐篷成了新单品

银河战舰700还带来一款车顶帐篷选装件，配合双开启全景天窗，用户可以直接通过天窗进入帐内。车顶行李架静态承重300kg，行驶中承重150kg。

不久前，小米澎程N90 Max探索版刚把原生电动升降顶舱带进一款独立车型，闭合后只增加100mm车高，升起后形成约2㎡的上层空间，照明、空调出风口和充电接口也都装进车顶。更早发布的享界G9，则把Z型电动车顶帐篷做成售价1.98万元的原厂附件，接入原车供电和车机控制，乘员同样可以从车内进入。

在冰箱、屏幕和座椅已经成为家庭SUV常规项目之后，车企开始继续向上寻找空间，用升顶舱或车顶帐篷来满足、或者说创造露营的需求。车顶帐篷，正在成为新能源SUV的新潮单品。

车内部分，前排保留实体挡杆和越野操控岛，多种地形模式集中在驾驶者手边。中控台采用对称式横向布局，高频接触区域使用软包、麂皮和木纹材质。全车座椅通风、加热属于全系标配，前排提供14点臀背按摩。二排支持座椅放倒，放倒后车内可以形成约1.8m的纯平床面，床上坐姿高度仍有950mm。

从19.98万的两驱探索版到38.98万的陆地方舟版，银河战舰700用一套把大梁嵌进车身的架构，把硬派越野和城市舒适塞进了同一台车。这条路能不能走通，最终还要看用户愿不愿意为「城野两用」买单。