北京
据赛车媒体Motorsport.com报道，法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔表示，尽管争冠希望日渐渺茫，车队仍将继续升级本赛季的SF-26赛车，不会把全部精力提前转向2027赛季的新车研发。
积分榜上的现实
西班牙大奖赛结束后，法拉利的处境并不乐观。刘易斯·汉密尔顿因刹车问题退赛，目前在车手积分榜上落后领跑者基米·安东内利101分。夏尔·勒克莱尔在Madring赛道仅以第四名完赛，法拉利在车队积分榜上落后梅赛德斯145分。
在成本帽和空气动力学测试限制的框架下，研发资源必须精打细算。引擎方面，法拉利已经用完了允许的两项ADUO升级。各支车队都在为2027年的挑战者做准备，但瓦塞尔不打算让法拉利现在就完全押注未来。
“80%可以延续到明年”
瓦塞尔给出了一个关键理由——现在研发的东西，大部分能用到明年的项目上。
“我们现在的处境和12个月前不一样了，”瓦塞尔说，他指的是2026年F1的规则大改。“今天我们要研发的东西，能够延续到明年的项目上。我们会继续工作，但也许是在不同的事情、不同的方面上。”
他给出的数字是：“我们现在做的研发，80%会延续下去。”
争冠是否已经结束？他不回答
当被问及与安东内利和梅赛德斯的冠军争夺是否已经“结束”时，瓦塞尔拒绝直接回应。
“两三周前我告诉过你们，我会一场一场地跑。我没有改变。”他坚持道。
排位赛才是真正的短板
对法拉利来说，关键可能在于排位赛表现。自夏休期以来的四场排位赛（包括赞德沃特冲刺赛），汉密尔顿和勒克莱尔都没能进入头排发车。两人的平均排位是第五，SF-26与杆位的差距为0.198秒——比迈凯伦和梅赛德斯慢。
“这是我们需要改进的地方，因为如果你看正赛节奏，节奏是有的，”瓦塞尔说。“我们肯定需要在排位赛做得更好。”
他进一步分析：“如果你看赞德沃特和这一站，比赛的轮廓对我们来说有点相似。我们在排位赛中节奏不错，但最后一圈没能把所有东西拼在一起，而正赛节奏是可以的。”
瓦塞尔把焦点指向了排位赛节奏的演变，而非排位赛节奏本身。
“如果今天我必须把车队的重点放在某件事上，那就是排位赛节奏的演变——不是排位赛里的节奏，而是演变，是你能迈出的步子。我们在Q3第一轮就在那里，潜力是有的，我们只需要在后续进一步调整一切。”
不转2027，但也不是原地踏步
法拉利的选择并非简单的“继续还是放弃”。瓦塞尔所说的“继续工作，但也许是在不同的事情、不同的方面上”，暗示研发方向会有所调整。80%的延续性意味着，现在投入的每一分资源，大部分都不会浪费。
对于一支落后145分的车队来说，这个逻辑是务实的。争冠需要奇迹，但研发不能停——因为明年的车，很大程度上就建立在今年的工作之上。
瓦塞尔没有说“我们还能争冠”，也没有说“我们已经放弃”。他只说了一句：“我没有改变。”一场一场地跑，同时把80%的研发带向未来。
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