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华为松手了！
七年了，华为第一次，把问界的方向盘，交还给了赛力斯。
刚刚传来大消息：华为、赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。
消息很短，分量很重，因为这次动的不是皮毛，是筋骨。
过去的问界是怎么卖出去的？
华为站在台前，产品定义它拍板，门店它开，售后它管，余承东一场一场地帮它站台。
赛力斯在哪儿？在后台，在车间，管造车。一个出名字和渠道，一个出厂房和工人。
这次改完之后，前后台对调。
产品、营销、销售、服务，四样全交给赛力斯，华为彻底退到幕后，只干一件事：技术赋能。
说句大白话，就是鸿蒙智行，从运动员变成了教练员。
市场一听这消息，首先反应就是吓得屁滚尿流、风紧扯呼，今天收盘，赛力斯跌5.09%，报45.46元。
当然，赛力斯的股价，拉长了看更扎心：近一年，市值蒸发了将近四分之三。
四分之三是什么概念？当初一百块钱投进去，如今剩不到二十六块。
市场在怕什么？
市场最怕的，是离了华为的全力扶持，赛力斯还行不行。
华为当然知道自己这步退出的影响，但它没办法，必须换一种赚钱方式了，箭在弦上，不得不发了。
要知道，过去华为干的是什么活？
苦活！
定义产品、砸营销、开店、管售后，一旦车卖不动，库存它得背；口碑了出岔子，骂名它也得背。
现在呢？
轻资产！
出技术方案，给品牌背书，收授权费。旱涝保收。
同一场球，过去是下场踢，现在是坐看台，踢球的会受伤、会抽筋、会被换下；坐看台的收转播费，一场不落，一本万利。
华为这些年一直念叨一句话：不造车，要做智能汽车时代的博世。
博世是什么？满大街跑的车，十辆有八辆装着它的零件，可没有一辆，挂着博世的标。
想当博师，就注定不能什么都自己干。什么都自己干的，那叫车企，不叫博世。
但这对赛力斯，可就是脱胎换骨的大考验。
过去问界卖得好，一半靠华为的光环，一半靠华为的门店，现在门店得自己开、自己管，客户得自己拉、自己哄，往后的革命形势，恐怕是越来越难了。
没办法，两家企业，无论曾经如何情意绵绵、如何深度绑定，早晚要走到分账这一天。
依附型成长，天花板就是别人的边界，借梯子上楼没问题，可梯子是人家的，人家什么时候抽走，你说了不算。
而华为不造车，却想让路上每一辆智能车，都跑着它的系统。这个梦成了，它是博世；不成，它也只是个卖方案的大供应商。
博世不卖车，博世定标准。
华为想做的，是后者。
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