广东
以后的小孩听说有过一个年代可以自由在商场买无人机，他感受到的震撼可能不亚于我听60，70后跟我讲，曾经在国营商店文体专柜就能买气枪。毕竟现在气枪是卖不到了。
那么，禁飞全世界很多，这不是新闻。但是禁止个人持有，保管，进入及运输，是当今全球独一无二的极限安全范式。
而且，禁飞区全世界也很多，但是300km禁飞区，这一举措标志着首都的低空空域治理走向了全闭环、零容忍的极高安全标准状态。
当年大明有过片板不得下海的禁令，未来随着航天器和航空器的发展，是不是也有片桨不得上天的禁令呢？不好说。
《北京市无人驾驶航空器管理规定》这个规定除了禁飞、禁存、禁入，还把生产、销售、运输、存量处理、特殊申请都纳入管理。从买到存，再到处理，都有安排。新规在2026年9月11日由北京市人大常委会表决通过，2026年11月15日起施行。修订背景是2026年6月北京中国尊发生了一起飞安事故。之后，首都核心区域安全被放到更重的位置，这套管控办法随之出台。
规定没有把所有路都堵死。反恐维稳、抢险救灾、重大活动，以及学校、科研机构、生产企业的教学、研发、生产，农林业生产等，如果确实需要购买、运输、存放无人机，可以走特殊通道。流程是市公安机关会同有关部门做安全评估，通过后按清单化管理办理。要先评估，再进名单。
已经买了无人机的人，最关心存量怎么办。规定给了三条路。一是现场回购，卖给各区政府确认的回购企业。二是报废回收，交到政府设立的报废回收点。三是寄递出京，通过邮政EMS寄到京外地址。补贴只给完成信息核实的个人持有者，时间不同，钱也不同。
现场回购，2026年9月12日到10月31日完成，补贴是回购成交价的30%，一台最多3000元。11月1日到11月14日完成，补贴比例变成15%，一台最多1500元。报废回收，10月31日前完成，每台补200元；11月1日到11月14日完成，每台补100元。寄递出京，要在2026年11月14日前通过EMS寄出，核验后免寄递费。自己带出京，也要在11月15日前完成。
整机之外，核心部件也在管控范围。市经信局制定了《无人驾驶航空器核心部件名录（试行）》，把机身结构、飞行控制系统、通信系统、动力系统这四大必备系统里的17种核心部件列了进去。不能持有、存放、运输的，不只是完整无人机，还包括这些关键件。这样是为了尽量少影响其他行业使用通用部件。
生产和销售环节也收紧了。规定禁止非法组装、拼装、改装无人机，禁止非法破解运行控制系统，或者改变出厂性能、参数。销售和出租方面，线下店和线上电商平台都不能向北京市行政区域内的单位和个人卖无人机，也不能出租，核心部件同样不行。电子商务经营者要采取措施落实规定。
违规后果写得很明确。黑飞被查到，公安机关责令停止，可以处500元以下罚款。情节严重的，没收无人机，并处1000元以上1万元以下罚款。情节较重，还可能按《治安管理处罚法》处理，面临行政拘留。违规销售、出租、生产，公安机关没收无人机和核心部件。对个人，可以处500元以上5000元以下罚款；对单位，可以处5000元以上5万元以下罚款。线上平台违规，市场监管部门可以对电子商务平台经营者处2万元以上10万元以下罚款。
整体看，新规把北京全域空域管住了，也留了特殊保障通道，给了存量处理渠道和补贴，还对核心部件精准管理。普通持有者要看时间表，11月15日前处理或按规定办。单位有教学、研发、生产、农林业需求，尽早走安全评估和清单化管理。卖家和平台不能再向京内销售、出租。以后在北京碰无人机，先看规定。
而且，北京打样了，其他城市会跟进么？我觉得也就是时间问题了。嗯，新的人总能书写历史，不是吗？
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