湖北
9月16日，在GTI诞生50周年之际，新款大众ID.3 GTI全球首发亮相。这台车将替代原来的海外版ID.3 GTX，是大众历史上量产最强GTI，也是第一台后驱GTI。基于全新MEB+平台ID.3 Neo开发，属于接近量产的准量产车，多项配置参数官方已经公布，不过其中部分参数为官方预估值，最终版本可能会有变动。
与之前历代前驱高尔夫GTI完全不同，这台新车是GTI历史上首次后驱布局，后置单电机后轮驱动，电机240kW，不过只比高尔夫GTI 50周年版只多出1匹马力，但也因此成为大众量产最强GTI。
零百加速5.6秒，电池用的是79kWh三元锂电池，WLTP综合续航最高601km，官方预估电耗14.5kWh。最大直流快充183kW，10%充到80%仅需29分钟。
外观方面，前脸是IQ.Light矩阵LED大灯，灯带之间有GTI标志性红色横条致敬初代高尔夫GTI，还有发光大众标，以及黑色蜂窝状封闭下格栅，保险杠两侧有竖向红色装饰件，辨识度还是挺高的。
侧面有20英寸Wörthersee沃尔夫斯堡专属轮毂，车身上还有黑色后视镜外壳、黑色运动侧裙、以及多处GTI徽章。五门五座两厢紧凑车身，车漆有经典龙卷风红、银、黑、白和新增专属灰色，尾部是运动扩散器造型加GTI标识和全新尾灯。
内饰取消了老款ID.3的触控滑条，增加了大量实体按键。车内有10.25英寸液晶仪表加12.9英寸中控大屏，座椅是Superclark苏格兰格纹运动座椅，前排和后排全部格纹面料，有点复刻初代高尔夫GTI格子布的意思。
运动方向盘上有12点钟红色标记加红色缝线，仪表台贯穿红色饰条，GTI专属主题仪表界面还有红色氛围灯。另外还可选AR-HUD、全景天窗、前排座椅按摩记忆和480W哈曼卡顿音响，至于后排和后备箱空间则跟普通版ID.3 Neo接近。
驾驶模式有专属GTI模式，还标配Launch Control弹射起步，GTI模式下内置模拟燃油GTI的电子声浪，虽然是电车但也有燃油车的听觉感受。
底盘方面，该车标配DCC自适应运动底盘，调节软硬很方便，支持渐进式直接转向，响应速度更快了，还优化了底盘几何和专属悬挂标定，并支持单踏板模式，这是此次MEB+平台的新功能。
该车已经确定将于2027年初在欧洲预售，具体定价还没公布，普通ID.3 Neo高配约3.7万欧元，可以作为一个参考。国内在售的ID.3 GTX套件款不等于这台全新ID.3 GTI，国内GTX只是外观套件，动力、平台、底盘完全不一样，不是正统电动GTI。国内是否会进口暂无确定计划，短期内买到可能性很低。至于燃油高尔夫GTI也不会立刻停产，将和电动ID.3 GTI并行销售一段时间。
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