看完2026零跑科技日，我明白了它为何月销10万辆

2026零跑科技日，主题就俩字：底气。底气的来源则是既深又广的自研技术布局。发布会全程很不一样，都是工程师唱主角，如数家珍聊自己的技术创新和布局。

零跑董事长朱江明说：零跑有1万人，其中8500人是工程师。在初创的时候，50个人的团队，有41个人是工程师。从这个布局就知道，零跑是一家纯粹的科技公司，技术是零跑最深的底气，也是零跑的灵魂。

零跑的底气，不是发布会上喊口号，是11年闷头干出来的体系化技术能力。别人追流量、炒概念的时候，零跑选了条更难的路：不炒概念、只为技术和创新，把资源和精力全砸在底层技术和产品体验上。

一、零跑的底气，到底从哪来？

说白了，零跑的底气来自三个“不仅仅是”。

第一，不仅仅是全域自研，更是全链路深度自制。

零跑自己掌握了65%的整车成本，建了18座零部件工厂，平台通用化率干到90%。从电芯到电池包、从电机到控制器、从塑料粒子到车灯，核心部件和高附加值部件，全是自己搞的。

第二，不仅仅是月销10万，更是产品力的绝对领先。

2019年的时候，零跑一年才卖一千辆。现在呢？月销超10万辆，中国新能源品牌前三，全球新能源品牌销量前四。每年发新技术，平台化能力让全系产品在最好的时机用上最前沿的配置。同级更高配、更优品质、好而不贵。

第三，不仅仅是整车厂，更是向多家车企输出技术的供应商。

零跑的技术不光自己用，还往外输出。整车级技术赋能一汽、Stellantis集团。电子系统5家合作、电驱系统8家合作、电池系统10家合作。技术外供，已经是零跑的第二增长曲线了。

二、一套架构：LEAP 5.0，把车变成“第三移动空间”

零跑汽车已经官宣要推出第二品牌。它的目标很明确：为第二品牌打造超100%得房率、高智能的全新品类产品。

LEAP5.0架构，把这个目标实现了。

先说物理层面，零跑干了一件事：改变燃油车的设计思路，裁掉冗余设计，长宽高三向同时外扩。

以前燃油车那套布局，发动机占前舱、传动轴穿座舱、减振塔挤轮拱，车看着不小，真正能用的空间没多少。零跑直接掀桌子，从零重构。

长度怎么来的？ 零跑把空调系统高度集成，一体前置，零件少了18%，纵向占用少了34%，管路少了30%，噪音还降了3dB。

再把动力总成往后挪，机械系统尽量少占座舱。结果就是舱内纵向长度干到约4400mm，比同级多出约700mm，长度空间提升19%。

宽度怎么来的？ 传统车那两个减振塔，像“犄角”一样凸进座舱，前排腿部横向空间被挤得难受。零跑把减振器直立布局，铝压铸一体化小型塔包，减振器外旋8.3°，把这部分空间让出来。前排横向宽度做到约1100mm，腿部宽度空间提升37.5%。

高度怎么来的？ 下面用纯平低地板把地板降低约70mm，上面用原生一体化智能升顶棚向上拓展约800mm。一降一升，舱内高度提升63.7%，车里能站直行走，全屋通透“Loft”空间。

这一通组合拳下来，得房率直接达到100%。

再说能量管理，零跑把汽车热管理系统重新做了一遍。

物理层面，模块聚合、空调箱移出乘员舱、剂侧一体，三大创新下来：热管理零部件从69个减到21个，纵向空间占用从580mm压到310mm，管路从6.2米缩到3.3米。空调箱移出座舱，仪表台内部空间释放出来，留给用户。

控制层面，行业首发超级域控热管理系统。首创14通阀，把原本独立的制冷、制热回路打通，支持48种切换模式、54种能量交互模式。一个大脑、全局协同。冬季制热功率18kW，领先行业20%。

最后说电子层面，5.0中央域控。

LEAP5.0是真正中央集成控制，其它域控只做执行。整车线束不到500米。全车48V供电，全车以太网，车云AgentOS云端大脑+车端小脑持续进化。

这就是LEAP5.0架构的奇妙之处，从零设计汽车，在这套架构上设计的汽车，有了多种场景的变化，可以是办公室，可以是会客厅，可以是卧室，可以是大床房。

据悉，零跑第二品牌全新产品，2027年亮相。

三、三大自研核心技术，一个比一个硬

本次科技日上，零跑还发布了三大自研的核心技术。展示了零跑在自研方面既深且广的格局。

第一个核心技术：LWM世界模型智驾：不靠BEV，不依赖规则代码

零跑这套智驾，思路跟别人不太一样。不靠BEV感知、不依赖规则代码，激光雷达只做安全冗余。

云端有个“知识库”，用大数据量训练，让模型能理解世界、推理生成世界，持续学习进化。

车端有个“实时大脑”，复用云端能力，结合导航、车辆实时状态，在车端做实时决策。200TOPS、640TOPS、1280TOPS，不同算力等级都能部署。

架构上从第一性原理重构，保持图像视角表征，省去BEV转换的算力。设计记忆存储模块，让模型能记住历史。惯性与实时理解解耦，驾驶更舒适。规则只用于红绿灯等交通法规兜底，代码量减少90%。

最狠的是车队级协同学习：一辆车遇到复杂路况学会了怎么处理，其他车通过云端也能学会。智驾行业长尾场景落地难的痛点，就这么破的。

零跑还做出了这个承诺： 所有激光雷达版用户，免费升级最新世界模型智驾版本，终身免费使用。最早那一万多激光雷达版用户，车型硬件平台不一致，算法移植重构至少得花5000万，零跑照样满足。

底气在哪？ 2025年9月零跑认准世界模型路线，2026年3月跑通DEMO版本，现在实车已经被媒体和用户提前一镜到底测试过了。零跑董事长朱江明说：效果达到行业第一梯队。弯道超车，真做到了。

还有最可怕的事情：零跑将来会在10万元以下车型配备世界模型高阶驾驶辅助，并且是免费的高阶智驾。

第2个核心技术：MM-i多模混动电驱：三个首创，从根上重构

这次科技日宣告：零跑正式进插混赛道了。而且不是修修补补，是回到第一性原理重新搞。

传统混动电驱啥毛病？ 发电机只发电、驱动电机只驱动，部件各有闲置。结果就是纯电偏弱、高速能耗高、体积重量还大。

零跑带来了3个首创。第一个首创：发电机复用架构。 打破“发电机只发电、驱动电机只驱动”的行业惯例，让发电机在需要时也能参与驱动，双电机共同输出纯电动力。系统峰值功率206kW，比同级高28%，纯电加速不再乏力。

第二个首创：双电磁离合器同轴集成。 把两套离合器叠进同一轴线，电驱Y向宽度仅313mm。体积比同级小25%，当前行业体积最小的混动电驱。适配A0到D级全系，第一次让高性能混动装得进A0级小车，把空间还给乘员舱。整套电驱仅106kg，比同级轻40%，功率密度1.94kW/kg，混动行业最高。

第三个首创：智能双电机控制。

以电为主、以油为辅，自研控制算法让系统在纯电、串联、并联、发动机直驱四大工况、九种模式之间无缝切换。混动换挡速度从400ms缩短到150ms，配合微秒级扭矩补偿，切换全程无动力中断、没有顿挫。驱动效率91.5%，发电效率94.4%，行业最高。

底气在哪？ 这套结构是零跑内部团队共创出来的原创构思，突破海外传统离合器专利壁垒。至此，零跑完成“纯电+增程+插混”全动力布局，A0到D级全品类覆盖，国内外大众混动市场空间打开了。

第三个核心技术：CTC3.0高低压融合电池：把百年老规矩给改了

汽车上那个独立低压蓄电池，用了上百年了。长期停放亏电，每隔几年还得换一次，换一次几百块，铅酸电池废弃了还污染环境。

零跑说：凭啥不能集成进大电池包里？

就像家里有一个大电表（高压电池，驱动用）和一个小电表（12V低压电池，给车灯、车机供电）。零跑把小电表集成进了大电表里，统一管理、统一保护。

这个创新的设计带来了以下的好处：

高低压融合：取消独立低压蓄电池，把低压电池部分集成到电池包里面。电芯标准化，品质更高。

电量提升7倍：12V低压电池电量提升7倍，用电更充裕，长期存放也不怕亏电。

终身免维护：不用再隔几年换蓄电池，用车成本省2000元以上。

高低压电池采用同规格电芯、同等级防护、共享热管理、统一能量分配。首任车主电池终身质保。

更狠的是：CTC高低压融合电池相关专利，向全行业开源。 零跑欢迎全行业跟进使用，降低蓄电池污染，助力环保。

底气在哪？ 零跑是CTC技术最早使用、使用数量最多的车企。从第一代CTC量产装车至今，三代CTC技术持续迭代，百万辆装车实践，所有关键环节全掌握。不是在现有方案上做修改，是从底层重新设计供电体系。

四、彩蛋：具身智能机器人

零跑还藏了个彩蛋——具身智能机器人。

11年全域自研沉淀的技术，电机、控制器、电池、感知算法、计算平台，全是机器人最核心的底层能力。零跑全自主掌握，是全行业最有条件做机器人的车企之一。目前已经做出完全自研机器人。

但零跑的理念是：技术储备可以超前，产品落地必须靠谱。

朱江明的原话：“能遛一遛的机器人不算本事，能赚钱的机器人才拿得出手。零跑正在探索一个真正能规模化落地、能创造商业价值的应用场景。”

五、经营成绩：连续三个季度盈利

话说回来，零跑投入这么多钱搞全产业链自研，资产重不重？收效大不大？看一下2026年零跑的销量成绩，就知道了。

先看国内销量： 2026年8月全球交付103,129辆，连续月销破10万。中国新能源品牌前三，全球新能源品牌销量前四。累计交付近180万辆，在售10款车型。妥妥的新势力第一名。

再看海外成绩： 已进入全球45个国家和地区，海外门店超过1000家。出海2年，累计出口超20万辆。2026年1-6月，意大利累计上牌量24269台，同比暴涨1448.8%，连续六个月蝉联意大利纯电市场第一。

再看海外制造： 西班牙CKD工厂计划导入B10和B05，预计2026年10月正式投产。马来西亚吉打州Gurun工厂已量产，缅甸仰光工厂已量产。

最好看经营质量： 已连续三个半年度实现盈利，2026年上半年归母净利润2.1亿元。截至2026年8月，拥有9500人工程师团队。技术驱动—产品领先—规模增长—反哺研发，正向循环已经跑通了。

零跑的逻辑一直很清晰：不为了技术而技术，而是让好技术真正落地到下一代产品上，让更多主流大众消费者用得上更好的配置和功能体验，好而不贵。

底气，来自技术。技术，来自11年一步一个脚印。这应该就是零跑领跑新势力的根本原因。