北京
9月17日，沃尔沃公布了公司历史上规模最大的产品计划：到2030年底推出13款全新车型，其中6款面向中国市场。计划涵盖纯电、插混和混合动力多种路线，并明确将借助吉利供应链降低成本。这一规划展示了沃尔沃在电动化转型上的调整思路，但最终成效仍需市场验证。
计划内容：13款新车，多路线并行
根据沃尔沃公布的信息，从现在到2030年底，将推出13款全新车型，其中6款专为中国市场开发。产品矩阵覆盖纯电动、插电混动以及第三代混合动力车型，并非单一押注纯电。
沃尔沃已调整2030年全面纯电化的目标，改为电气化车型（纯电+插混）销量占比90%至100%，剩余部分保留给轻度混合动力。这一调整在2024年就已宣布，当时的理由是市场对纯电车型的接受速度慢于预期。
成本方面，沃尔沃计划借助与吉利在欧洲和中国市场的采购协同，到2030年将零部件完全通用化比例从目前的10%提升至约30%。新车中将包含基于SPA3平台打造的纯电车型，支持800V高压系统和370kW直流快充，采用一体化压铸工艺。
沃尔沃当前的市场处境
沃尔沃此时推出大规模产品计划，与其近两年的经营状况有关。
2025年全年，沃尔沃全球销量71万辆，同比下滑7%；营业收入3573亿瑞典克朗，同比下滑11%；营业利润3亿瑞典克朗，较2024年的223亿大幅下降，营业利润率从5.6%降至0.1%。
2026年二季度，沃尔沃全球销量17.15万辆，同比下滑5.6%；大中华区销量2.49万辆，同比下滑35%。6至8月全球销量14.82万辆，同比再降7.4%。
纯电车型在中国市场的表现较为平淡。EX90在6月销售45辆，7月降至17辆；EX30月销量长期在50辆左右；EM90上半年在华累计销量不足100辆。与此同时，插电混动车型XC70自2025年下半年上市后销量逐步攀升，2026年3月至8月月销量维持在2500至3900辆之间，带动沃尔沃大中华区新能源车型销量同比增长116%，新能源渗透率首次突破30%。
SPA3平台的技术看点
本次产品计划中，SPA3平台是重要的技术支撑。
该平台支持800V高压架构和最高370kW的直流快充功率，理论上可实现较快的补能速度。基于SPA3的首款车型EX60，据称CLTC续航可达640公里。一体化压铸工艺的引入，有助于减少零部件数量并降低车身重量。
从行业角度看，800V平台在中国市场已逐渐普及，比亚迪、小鹏、极氪、小米等品牌的主力车型均有搭载。沃尔沃的差异化可能更多体现在底盘调校、安全结构设计等传统优势领域，以及借助吉利供应链实现的成本控制。
吉利在合作中的角色
沃尔沃的降本计划中，吉利扮演着关键角色。
沃尔沃CEO塞缪尔森表示，计划在2030年前提升供应链的中国化比例，借助中国产业链实现降本增效。零部件通用化比例从10%提升到30%，意味着沃尔沃与吉利旗下其他品牌（极氪、领克、极星）之间的硬件共享将大幅增加。沃尔沃还表示愿意向吉利开放欧洲生产制造资源，共享欧洲产能。
这种“中国供应链+欧洲产能”的组合，有助于降低制造成本。同时，如何在共享平台和零部件的同时保持品牌差异化，也是沃尔沃需要面对的问题。沃尔沃管理层对此的表态是“不会放弃品牌身份”，但品牌差异化的维持最终要靠产品体验来体现。
结语
沃尔沃的13款新车计划，规模空前，方向也做了务实调整——从全面纯电转向多路线并行，从自研为主转向借力吉利供应链。这些调整符合当前市场环境，也体现了沃尔沃在转型中的灵活性。不过，计划公布与产品落地之间相隔数年，而中国市场的竞争节奏远快于产品规划周期。SPA3平台的技术参数具备一定竞争力，但参数本身并不足以保证市场表现。沃尔沃能否借助这轮产品攻势扭转在华局面，取决于新车在定价、智能化体验和品牌认知上能否形成有效突破。13款新车的蓝图已经铺开，接下来需要市场逐一来检验。
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