梧州高速：“微改造”撬动“大转型”

贺州收费站改造完成。

收费站是高速公路面向群众的“第一窗口”。车道通得快不快、ETC抬杆及不及时，看似是运营企业内部的“技术活”，实则是司乘每天都能切身感受到的“民生事”。近日，广西交通投资集团梧州高速公路运营有限公司(以下简称“梧州高速”)以贺州收费站为试点，实施收费车道“微改造”，清理冗余设备80余台、占设备总数39%，车道能耗下降52%，牌识准确率提升至98.5%，用有限投入换来了群众通行体验的明显提升。

“故障报警一响，一个人守在亭子里盯屏，一个人拎着工具箱沿车道一路摸过去。”一名机电维护员回忆以前说，有时候找一根线，比修一根线还费时间。

贺州收费站运营已20年，历经多轮改扩建，不同时期、不同单位按不同标准叠加建设，设备冗余、线缆交错、架构混乱等“老年病”逐步显现。故障排查耗时长、处置难度大，影响着收费系统运行安全，也让群众出行体验打折扣。不断叠加设备保安全、提效率的老路难以为继，向存量挖潜、向管理要效益势在必行。

梧州高速坚持党建与业务同频共振，成立“贺州收费站集约化改造党员攻坚组”，围绕“去亭化、集约化、接口化”核心内容，实行“一任务一清单、一党员一责任区”，挂图作战、对账销号。摸排阶段，党员骨干带头“拉网式”排查，逐一摸清全站机电设备运行状态。改造阶段，党员攻坚组对标行业技术标准，在功能要求不打折的前提下推进贺州收费站系统重构：拆除闲置收费亭及冗余防火墙、交换机等非必要设施，从源头压减故障点位；创新“共杆布设+分区管理”，故障定位由“满场找”变为“按区查”；按强弱电分离原则重新敷设线缆、清退废旧线缆，信号传输更趋稳定，ETC一次交易成功率同步提高；构建“UPS为主、市电备用、发电机兜底”的三重供电体系；以成熟的雷达检测设备替换光栅分车器，抗干扰能力更强、运行更稳定，设备成本下降70%以上。

改造成效最终落在群众的方向盘上：设备少了、线缆清了、识别准了，抬杆更快、等待时间更短。“以前偶尔要等一会儿，最近几次走贺州站都是直接过，不用踩刹车。”经常往返两地的货运司机陈师傅感受明显。

今年以来，梧州高速深化“党建+业务”融合，推动党员在转型升级攻坚战中打头阵。此次收费车道“微改造”正是党员攻坚克难、服务群众的生动缩影。下一步，梧州高速将持续深化机电精细化运维，推动试点经验转化为可推广标准，以更低成本、更高效率守护安全畅通的出行环境。

何汝晴、李俊辉、黄妙玲 摄影报道