“重庆摩托车1小时产业圈”如何再进阶？专家建言竞速电摩新赛道

座谈会现场。主办方供图

在今年6月举行的2026年夏季达沃斯论坛开幕式上，国务院总理李强点名“重庆摩托车1小时产业圈”，将其与长三角电子信息1小时创新圈、深圳机器人谷半小时配套圈并列为中国专业化、差异化、特色化的产业集群代表。

这个“1小时产业圈”，该如何进一步放大优势？9月18日，第二十四届中国国际摩托车博览会开幕前夕，重庆市推动摩托车产业高质量发展座谈会在两江新区举行。中国工程院院士陈清泉，整车、电池、检测认证等产业链龙头企业代表纷纷建言献策。

“重庆摩托车1小时产业圈”发展的底气来自厚实家底。数据显示，今年1—8月，重庆摩托车产业增加值增速达13.3%，产量同比增长50.5%，全国每生产三辆摩托车就有一辆“重庆造”。目前，重庆集聚规上摩托车整车企业60家、零部件企业431家，形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，燃油摩托车本地配套率超80%，电动摩托车本地配套率超60%。两江新区初步构建了“整车制造+核心零部件配套”全链条格局，拥有规上企业36家。

陈清泉院士（前排中）作主旨报告。主办方供图

趋势：电摩“大发展时代”已经到来

“电动摩托车产业大发展时代已经到来。”中国工程院院士陈清泉表示，中国汽车电动化走过的路，摩托车产业可以借鉴、复制甚至超越，当前整车和电池技术已全面成熟。陈清泉判断，重庆应走标准引领、技术输出、产业协同三条路径，扛起打造全球电动摩托车产业基地的重任。

路径共识，是以“产业大脑”撑起“1小时产业圈”。杭州北斗时空研究院院长王大维建议，以产业大脑为支撑，抢抓“十五五”人工智能与摩托车产业转型升级窗口期，完善创新链、产业链、资金链、人才链“四链”，整合企业侧、产业侧、政府侧、社会侧“四侧”资源。按规划，2027年重点车企在渝生产销售的电动摩托车率先实现智联，“十五五”构建完整智联化产业生态，“十六五”全面完成产品智联化升级替代。

标准与认证先行。中国质量认证中心董事长刘江表示，要以认证评价“金钥匙”为产品出海搭建信任之桥，助力中国标准走向全球。

上海机动车检测认证技术研究中心副总经理朱晓明提出，可以从标准解读、宣贯培训、实施反馈、团体标准协同四个方面，让标准从“文件”走向“实践”。

招商局检测车辆技术研究院有限公司首席执行官闵照源建议，在重庆建设电动摩托车中试创新平台。中国摩托车商会代理会长刘欣强调，要补齐工程验证短板，把研发、试验验证纳入“1小时产业圈”，搭建关键技术攻关、整车—零部件联合开发、标准化与测试验证公共平台。

行动：龙头企业加码全面智联

“一小时，不只是零部件生产、制造、物流的时效概念，研发、试验验证也应当纳入一小时产业圈。”中国摩托车商会代理会长刘欣提出要“油摩带动电摩、电摩促进油摩”。

他表示，重庆兼具摩托车、新能源汽车两大产业生态与技术积淀，油电协同是绝佳机遇。建设“1小时产业圈”，要推动整车与电池企业共享供应链、技术、人才与市场渠道，并支持参与重庆电动摩托车生态建设工作。

雅迪科技集团副总经理王金龙表示，电动两轮车正从代步工具向智能出行终端升级，智联化、智能化将成为产品核心竞争力。到2027年，永川基地产出的全部电动摩托车将搭载智能中控系统。

爱玛科技集团副总裁宁华山介绍，行业正加快迈向高端化、智能化、绿色化，企业将持续加大研发投入，让骑行更安全、更智能、更绿色。其工厂二期建成后年交付能力将达500万辆，计划实现“重庆研发—重庆制造”并销往海外。

台铃科技集团联合创始人、总裁姚立表示，其二期智慧工厂今年11月完工，将打造台铃出海基地。台铃将发挥长续航与绿色制造优势，携手重庆把中国低碳出行方案推向全球。

市场端，数字消费打开新空间。智联摩托车电子商务工作组召集人凌涛提出，需求端正从“人找货”转向算法驱动“货找人”，供给端正从批量制造转向以需定产，触达端从区域市场拓展至全球网络。

“重庆应该有这个底气，中国确实有这个实力。”陈清泉寄语产业。

从“摩托之都”到世界级电动摩托车产业集群，重庆正加速驶上新赛道。

上游新闻记者 严薇