马斯克今日推 | 「我不建议新公司尝试制造猛禽3」：2450 千牛的对比图，摆到了马斯克面前

马斯克今日推

MUSK TODAY · 第 07 期

那些撬动科技与航天的表达，会将世界带向何处？

「我不建议新公司尝试制造猛禽3」：2450 千牛的对比图，摆到了马斯克面前

9 月 16 日深夜，一张「天火21号 vs 猛禽3」的对比图在 X 上传开：天火21号规划页标出 2450 千牛，与 SpaceX 公布的猛禽3海平面版 250 吨力接近。9 月 17 日凌晨 2:41，马斯克回复了转发这张图的讨论帖；「我不建议新公司尝试制造猛禽3。」马斯克的提醒，落在外形背后的制造工艺上。

① 现场 / 原帖

原图由 @CNSpaceflight 发布：左为天兵科技「天火21号（TH-21）」产品图，右为 SpaceX「RAPTOR 3」实拍。

这张图是 @CNSpaceflight 在北京时间 9 月 16 日 22:24 发布的，配文只有一句：Tianhuo-21 vs Raptor-3。同一天 22:18，同一个账号先发布了发动机产品规划的完整图。图中天火21号采用液氧/甲烷推进剂，列出的海平面推力为 2450 千牛、海平面比冲为 332 秒。CNSPACE 将这项规划与 SpaceX 的技术路线作了比较；这是发帖者的解读。

到了 9 月 17 日 00:14，Ars Technica 高级太空编辑 Eric Berger（@SciGuySpace）引用这张对比图写道：「中国私营航天公司可不是在胡闹」。他把天兵科技的发动机规划与猛禽3作了比较，提到外形相似和 2450 千牛的推力目标。

2 小时 27 分钟后，也就是 02:41，马斯克在这条帖子下面回复了。

I would recommend against a new company trying to make Raptor 3.

While it appears simple on the outside (necessary to survive extreme heat without a heat shield), the inside has very complex geometry that can only be manufactured using highly modified 3D metal printing.

中文整理：我不建议新公司尝试制造猛禽3。虽然它外观看起来简单；这是为了在没有隔热罩的情况下承受极端高温所必需的；但内部的几何结构非常复杂，只能用高度改装的 3D 金属打印技术制造出来。

② 要点速览

规划页给出了性能目标，马斯克则补充了制造这种发动机的难度。

这张对比图的左半边，是一页产品规划

• CNSPACE 附的那张图，是天兵科技一页「发动机产品规划」，上面并排列了四个型号。

• 天火11号（TH-11）

  ：液氧/煤油，富氧补燃闭式循环，真空推力 280 千牛，真空比冲 346 秒，变推力 50%–110%。

• 天火12号（TH-12）

  ：液氧/煤油，燃气发生器循环，海平面推力 1100 千牛，海平面比冲 285 秒，变推力 50%–110%。

• 天火21号（TH-21）

  ：液氧/甲烷，全流量补燃闭式循环，海平面推力2450 千牛，海平面比冲332 秒，变推力 50%–110%。

• 天火31号（TH-31）

  ：四氧化二氮/一甲基肼推进剂，恒压挤压系统，推力 3000 牛＋12×150 牛，用于上面级（2.3 MN·s）。

• 这页产品规划没有列出天火21号的试车进度，参数应按规划目标理解。CNSPACE 将它与猛禽3并排，不能据此认定两者已达到相同的工程成熟度。

天兵科技「发动机产品规划」页原图：从左到右为天火11号、天火12号、天火21号、天火31号。

马斯克那句话，专挑了「简单」和「复杂」

• 外形简洁来自重新集成。

  SpaceX 公布，猛禽3将传感器与控制器集成到内部，并用发动机热防护保护它们，因此可以取消单台发动机罩。外部部件减少，内部设计与制造仍然复杂。

• 难的部分在内部。

  他说内部几何结构非常复杂，只能靠「高度改装的 3D 金属打印」做出来。他的表述指向经过专门改造的制造工艺。

• 为什么必须这么难。

  马斯克把简洁外形与承受极端高温联系起来。取消外置发动机罩，仍需保护内部部件；无外罩不等于没有热防护。

「推力几乎相同」这句，数字上确实对得上

• SpaceX 在官网「Introducing Starship V3」更新中公布，猛禽3 的名义推力是250 吨力（真空版 275 吨力）。250 吨力换算下来约2450 千牛，与天火21号规划页的数值接近。按标准重力换算，250 吨力为 2451.7 千牛，差别来自取整。

• SpaceX 同一更新给出的猛禽3海平面版质量为 1525 千克。这里比较的是海平面推力，不能把真空版 275 吨力混入同一对比。

• 天火21号规划页写着「全流量补燃闭式循环」。推力是发动机产生的力，比冲衡量推进剂利用效率；两项指标各管一件事，不能只看一个推力数字判断性能。

• 这张图把外形与2450 千牛的规划推力放在了一起。能否稳定达到目标、重复启动并适应飞行环境，还要看试车和飞行验证。

这条提醒针对新公司的起步选择

• 马斯克的原话是「不建议新公司尝试制造猛禽3」，针对的是这个具体型号，不是「别做甲烷机」。

• 全流量补燃循环、无罩化设计与复杂内腔制造，分别需要设计和试验积累。新公司直接以猛禽3为起点，必须同时解决这些问题；这是从其原话延伸出的工程分析。

• 这条回复没有评价天火21号的内部结构，也没有给出天兵科技的研制结果。它提出的具体问题是：复杂几何结构如何制造出来，并在高温环境中工作。

推力接近只是比较的起点。马斯克提醒新公司面对的，是复杂内部结构的制造问题。天火21号后续公开的试车结果，将决定规划参数能走多远。

③ 评论区

截至本期 06:23 的采集记录，回复发出约 3 小时 42 分钟，已有 43.5 万次观看、1.21 万点赞。选出的评论中，有人打趣出售设计，也有人讨论竞争与合作。

@ikennaodinaka（3.5K 赞）：How about you sell them the design? Is that on the table?；那不如干脆把设计卖给他们？这事在谈判桌上吗？

@demitry76（1.2K 赞）：They think they can clone a Raptor what do they they are Jurassic Park?；他们以为能克隆一台猛禽，当自己是侏罗纪公园？

@millerrjames（1.5K 赞）：Maybe humanity hits different for me but I'm kind of tired of everyone only playing the competition card；也许是我对人类的看法不太一样，我有点厌倦所有人都在打竞争这张牌。

• @kutlusoy

  （534 赞）：You giving them production secrets. Be careful Elon.；你这是在把生产机密递过去，当心点。

• @razvancaraghin

  （150 赞）：What will you aim for with Raptor 4?；那你对猛禽4 的目标是什么？

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· 图片来源：原帖与评论区公开截图。中文为整理翻译。

· 编辑整理：测不准圆狸

· 数据与出处：原图与产品规划页来自 @CNSpaceflight 2026-09-16 发布的两条帖子（x.com/CNSpaceflight/status/2100229416228209053、x.com/CNSpaceflight/status/2100227848867106897）；引语来自 @SciGuySpace 与 @elonmusk 的原帖；猛禽3 推力与质量来自 SpaceX 官网「Introducing Starship V3」更新（海平面版 250 吨力、1525 千克，真空版 275 吨力；https://new.spacex.com/updates）。观看、点赞、转发、回复为 2026-09-17 06:23 抓取的 X 实时数据，随时间变化；评论区作者账号与点赞数取自原帖公开回复列表。互动数为当时快照，不代表当前数值。

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