贵州
潮新闻客户端 记者 祝依凡 通讯员 王京 王丰赉
浙江高速服务区的“大门”，向更多人开放了！
“以后吃肯德基、吃面，不用跑镇上，服务区里就能解决。”近日，柯诸高速店口服务区（西区）开放设置建设项目顺利完工并投入使用，成为浙江首批开放式服务区中首个实现“通车+通人”双通的服务区，附近诸暨市店口镇湖西村村民散个步就能到服务区吃饭、购物、充电。
柯诸高速店口服务区（西区） 图片源自受访者
店口服务区副主任王周涛介绍，传统服务区全封闭，服务对象基本是过往司乘，“开放式服务区”则让高速服务区从“过路客的驿站”变成“周边人也能常来的消费点”。
通过增设专用ETC出口，店口服务区把高速路网和地方道路直接连通，能为周边司乘进入服务区平均节省里程9.4公里/每次。“同步实现的‘通人’，则让周边村民可以就近使用餐饮、充电桩、公共卫生间等配套，服务区商铺也多了一批稳定的本地客源。”
从传统服务区改造成为开放式服务区，重点是打通服务区与地方道路的连接。为此，服务区新增了一个小客车专用出口，配套智能收费设备。出口区域车流容易交叉，服务区通过布设实体围栏，把不同方向车流分开，并对出口外交叉口重新划设车道、加装隔离护栏，让下高速车辆和地方道路车辆各行其道。
柯诸高速店口服务区（西区）开放设置建设项目 受访者供图
记者沿着服务区西区的通道往外走，穿过新开的出口，沿路走了不到十分钟就看到了白沥畈村的民房。村口一位大叔正骑电动车往服务区去：“去买点东西，顺便把电充上，很近。”
从位置看，店口服务区预计覆盖周边村子约1万名村民，其中距离最近村庄的仅500米左右。此前服务区未开放时，湖西村去最近的商业区还要大约2公里，白沥畈村则离商业区更远。因此，服务区通道一开，村民不用再跑远路，走几步就能到服务区消费。正式对外开放前，该服务区日均客流约1700人次，日均车流约1500辆。周边村民的加入，将进一步丰富客群结构，让服务区的商业配套在过路客之外，多了一份本地日常消费的支撑。
柯诸高速店口服务区（西区）开放设置建设项目 受访者供图
店口服务区的尝试，背后是浙江高速公路服务区转型的大趋势。
今年2月，浙江省交通运输厅正式发布“浙韵江南驿”高速公路服务区品牌，明确提出要推动服务区从传统休息点升级为融合交通、文化、旅游、农业、商业等多要素的“文旅打卡地、服务综合体、消费新引擎”。
按照《浙江省推进高速公路服务区交旅融合提质升级行动方案》，到2028年，浙江要建成6对开放式服务区，目标是让高速服务区变成交旅融合的示范样板、引领消费的重要平台。
在先行先试上，浙江已有样板。今年4月22日，嘉绍大桥服务区（西区）正式开通运营，成为浙江首个开放式高速服务区，该服务区改造后，地方小客车也可以便捷进入服务区消费（仅通车），车辆绕行距离缩短了60%。
从“过路经济”到“停留经济”，服务区的这扇“侧门”打开了一种新的可能。高速服务区不再只是过路客的驿站，它正在成为周边村镇的商业配套、地方消费的新入口。
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