俄军公布黑海打击干货船画面，乌军海上补给通道遭遇冲击

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9月17日，俄罗斯国防部在官方Telegram频道发布了一段视频，画面里两艘船只在黑海被击中。俄方声明说，这两艘“干货”型船只被乌克兰军方用来秘密运输外国武器和弹药，打击发生在敖德萨港和伊兹梅尔以东的海域，使用的武器是“天竺葵-4搜寻者”喷气式无人机。

同一天，乌克兰港口管理部门在Telegram上发了一条通报。一艘悬挂坦桑尼亚国旗的民用船只正在驶向切尔诺莫尔斯克港，被俄罗斯无人机击中，船长死亡，三名船员受伤。

两边的说法指向的是不是同一艘船，目前没有独立信息可以确认。但这两段声明放在一起，呈现出了这场黑海封锁战中一个反复出现的结构：俄罗斯说打的是军用物资运输船，乌克兰说打的是民用船只。

俄方在声明中给出了一个数据。俄罗斯外交部特命大使米罗什尼克说，三年来乌克兰港口接收了大约8000艘载有军事物资的船只。这个数字意味着平均每天有七艘以上的船只进出乌克兰港口装卸军用物资。俄方把打击港口船只的理由建立在这个判断上：既然这些港口在持续接收武器，那么打击运输船只就是切断补给线的合理手段。

但实际受到打击的到底是什么船，从公开信息中很难得到确切答案。乌克兰方面没有公布被击中船只上装的是什么货物。俄罗斯方面说被击中的是“干货”型船只，这个说法本身并不排除它同时是一艘商船——干货船本来就是运输粮食、矿石、集装箱等散装货物的民用船型。

真正让这件事变得值得关注的，是打击手段的变化。“天竺葵-4搜寻者”这个名字从2026年7月中旬开始频繁出现在黑海的战报里。它和老款“天竺葵”最大的区别在于动力系统。老款用的是螺旋桨发动机，时速大约180公里，乌克兰的拦截无人机可以在它飞向目标的过程中追上并击落它。“天竺葵-4”换上了一台小型涡轮喷气发动机，时速提升到350到500公里，飞行高度拉到5000米，航程大约850公里。它装备了一个叫“Seeker”的光电制导模块，可以在飞行末段自主识别和锁定海上目标，不用依赖预设坐标。

速度翻了一倍多，意味着乌克兰原有的拦截体系突然失效了。那些为慢速螺旋桨无人机设计的电动拦截器，追不上喷气动力的目标。乌克兰不得不在短时间内给自家的拦截器换装更快的发动机，但产能和部署速度远远跟不上俄罗斯无人机的投放节奏。

这套新武器带来的效果体现在港口运营数据上。丹麦广播公司9月中旬在敖德萨采访了港口管理局局长克拉夫丘克。他说，俄罗斯无人机、导弹和火箭弹在过去70天里袭击了敖德萨港139次，相当于每天两次。对停靠在码头的民用船只发动了60次袭击，对正在驶向港口的船只发动了42次袭击。两个月前，每天有10到12艘船进出敖德萨港，现在每周只有三到四艘。上个月通过敖德萨港出口的货物刚刚超过100万吨，正常情况下这个数字是八倍。港口管理局局长用了一个词来定性这个状态：“事实上的封锁”。

牛津经济研究院首席经济学家奥尔洛娃的估算显示，俄乌两国在亚速海和黑海流域港口的出口中断，预计将使今年全球供应减少多达8600万吨，约占全球谷物出口的17%。SovEcon机构董事总经理西佐夫说，俄罗斯在黑海和亚速海的粮食出口能力目前已经停摆，这次事件对小麦市场的影响“比伊朗冲突期间霍尔木兹海峡对原油的影响更为严重”。

“天竺葵-4”的出现改变的还不只是拦截率。它把打击范围从港口码头延伸到了海上航行的船只。以前乌克兰可以依靠港口周边的防空火力来保护装卸作业，现在无人机可以在船只距离港口还有十几公里的海上就发动攻击。一艘船从进入黑海到靠岸的整个航程，都处在被打击的风险中。这对船东和保险公司的心理冲击，比单次攻击造成的物理损坏要大得多。