辽宁
都说出门在外身份是自己给的，那么一台车凭什么就敢自称豪华车呢？答案肯定不止是堆料那么简单。全新红旗H7（参数丨图片）以一场不同于传统发布会的硬核全域实测直播为大家揭示了这个问题的答案。
先说价格，虽然这个价格一点都不“豪华”，甚至有些平易近人了。全新红旗H7上市车型为180智混版、240智混版、210四驱智混版，指导价分别为19.18万元、20.68万元、23.18万元，同步推出首发诚意礼、零压购车礼、智享高定礼、限时交付礼、无忧服务礼等五重尊享权益，多重权益叠加新车上市限时置换价分别为16.88万元、18.38万元、20.88万元。
但我相信大家都听过一句话：安全就是最大的豪华。而这场发布会基本都是围绕安全这个永恒的主题所展开的。
硬核实测的第一个项目就是高速双轨变线。众所周知绝大多数新能源车的卖点是舒适性配置，但对于车辆的底盘调校和操控性能表现可能就只剩呵呵了。甚至有的车企会利用能量回收这个规则中的小bug来做文章。所以这次红旗全新H7不搞所谓的麋鹿测试，直接来一场国内限速的最高标准——120公里/小时车速的紧急变线，实打实地把这台车的操控能力展示在屏幕前。当然这种动作我也希望在日常生活中永远不要用到，别忘了你这台车可是一台C级豪华车，还是要稳重些的为好。
经常爆胎的老司机们都知道，爆胎其实并不可怕。只要别在高速上爆胎就问题不大，但如果是在雨雪天的高速上爆胎那就祈祷佛祖保佑平安吧。这次全新红旗H7的第二项硬核测试就是模拟在120公里/时车速且路面湿滑的路况下，测试车辆前轮突发爆胎时的车辆稳定性。当然测试的结果只能说是有惊无险，甚至从直播画面上看测试嘉宾的反应都有些“无感”。但我也想说一句，就算不爆胎，在雨雪天气下高速就别顶着120公里/小时的限速跑了，毕竟不是每台车都能做到和全新红旗H7同样的稳定性表现。
喜欢刷短视频的朋友都知道，飞坡测试是近期广大人民群众非常喜闻乐见的一个全新赛道。这次全新红旗H7作为一台C级车还真是一点都不含糊，直接就来了个80公里/小时以上车速的高速飞坡。外行看热闹，内行看门道。对于这项非标测试，其实我觉得还是挺有看点的，要看这台全新红旗H7的iDCS智能预瞄能不能提前识别到前方的路况，它的CDC可变阻尼悬架能不能承受得住一台C级混动车的巨大冲击力以及车辆从起跳到腾空，以及最终落地的车身姿态到底是个什么水平。总之不论结果如何，敢于做飞坡测试的车型大抵都不会太差。
同理，敢于在城市多工况下做辅助驾驶直播的车企也肯定是有些底气的。说实话以前也接触过红旗的司南智驾，当时的感受就是中规中矩，没出错但也不亮眼。不过这次可是全程直播，但凡有个意外可就真是好事不出门，坏事传千里了。不过最终的结果还算不负众望，全新红旗H7依靠卓驭惯导三目™立体视觉方案，配合23个高性能传感器，总体表现已经无限接近于人类老司机的驾驶行为了。变道果断、超车胆大积极、控车细腻精准，不违章不做龟速车，遇到行人还能礼貌让行。看到这里也不由扪心自问一下，真要是遇到盲区里的“鬼探头”，自己的反应速度还真不一定就能比它更加及时果断。
最近各品牌新车的发布会基本天天都有，相信大家都有点审美疲劳了，毕竟舒适性配置可以八仙过海各显神通，但在车身结构件方面基本上都是大差不差。不过全新红旗H7的“金钟罩”防护系统还是有些惊诧到我了。它把前杠支架由常见的冲压钢或者铝合金换成了强度最高的热成型钢。前后门环下方的门槛里还藏了一根有着四层断面的铝梁，这就已经远远超越了很多车企为了满足碰撞法规而做出的“应试教育”答卷了。现如今车价都卷到这么低了，还能在这些看不见的地方下猛料的车企，确实要说句良心车企了。
发布会的最后一个环节是一项吉尼斯世界纪录的认证：一台全新红旗H7满油
满电从香格里拉跑到了深圳，全程2916.171公里。即便是亏电油耗也能低至4.05升/百公里。不知道大家看到这个数字后感想如何，反正我是不想去做这款车的油耗测试了。
有颜值，配置高，操控好，驾驶辅助也不错，尤其是安全配置更是拉到满了，只需要最低16.88万元的限时置换价格就能买到一台C级豪华轿车。我只想说中国的消费者实在太幸福了。
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