沙特断供欧洲！10月原油配额归零，欧洲炼厂急疯了，油价再创新高

9月18日，一条重磅消息从利雅得传出，直接让欧洲能源圈炸了锅。

据彭博社援引知情人士消息：沙特阿美已通知至少两家欧洲炼油客户，10月将不会向他们分配任何原油。

更狠的是，知情人士明确表示：这一决定适用于所有欧洲定期买家。

翻译过来就是：欧洲10月的沙特原油配额，直接归零。

问题来了：沙特为什么突然对欧洲"断供"？欧洲又能撑多久？

一根管道，掐住欧洲命脉

这次断供的根源，要追溯到9月10日。

当天，沙特东西输油管道（East-West Pipeline）遭遇无人机袭击，多处泵站受损，沙特被迫紧急关闭这条关键通道。

这条管道有多重要？

• 全长1200多公里，连接沙特东部产油区与红海沿岸的延布港；
• 设计日输送能力700万桶，近几个月实际日输送量达400万至500万桶，约占全球供应量的4%至5%；
• 绕开霍尔木兹海峡，是沙特在海峡封锁后向欧洲供油的唯一替代通道。

管道一关，延布港直接停摆。

航运数据显示，自9月11日以来，没有一滴沙特原油从延布港装船离港。 延布港的原油库存已降至接近2018年以来的最低水平，仅能维持不到5天的装船作业。

更糟糕的是，这条管道预计需要数日才能部分恢复运行，全面恢复满负荷输送则要六周左右。

六周，对等着过冬的欧洲来说，太漫长了。

欧洲的困境：想绕路？没门

沙特也不是没想办法。

据悉，沙特阿美已从波斯湾的拉斯塔努拉出口码头出售了约6000万桶原油，用于9月和10月装载。这些原油将通过霍尔木兹海峡，在阿曼索哈尔附近进行船对船转运，重新投入市场。

但问题是：这些油，欧洲拿不到。

买家是谁？中国、韩国、印度、日本——全是亚洲客户。

欧洲想拿沙特油，只有两条路：

第一，走霍尔木兹海峡+红海。但霍尔木兹海峡航运量近期大幅下降，伊朗持续强调对海峡实施管控；红海航线则有胡塞武装的袭击风险，战争保险费和绕行运费同步上涨。

第二，绕行非洲。航程将近五周，时间成本和运费成本高得离谱。

两条路都走不通，欧洲只能去市场上抢其他油源。

欧洲抢油大战：波兰先疯了

消息一出，欧洲买家立刻陷入恐慌性采购。

波兰国营能源企业Orlen首当其冲。该公司约40%的原油供应来自沙特阿美，是沙特在欧洲的最大客户之一。

自上周五以来，Orlen已发布十余份招标书，紧急寻找替代供应：

• 已采购北海原油（Grane、Johan Sverdrup、Johan Castberg等）；
• 对美国WTI Midland原油进行招标；
• 对哈萨克斯坦CPC Blend原油进行招标；
• 对阿尔及利亚原油进行招标；
• 对圭亚那原油进行招标。

但问题是，亚洲买家也在抢同样的油源。供需失衡之下，油价应声飙升。

北海Forties原油一度升至136.75美元/桶，逼近4月创下的147.37美元/桶纪录。 即期布伦特原油价格突破130美元/桶。

更恐怖的是柴油价格。

欧洲柴油基准价格本周突破200美元/桶，含税零售价更是站上300美元/桶大关。

沙特的真实算盘：保亚洲，弃欧洲

沙特为什么优先保亚洲、弃欧洲？

第一，亚洲是沙特原油的最大买家。中国、印度、韩国、日本四国加起来，占沙特原油出口的60%以上。欧洲仅占8%左右。

第二，亚洲客户付款快、合同稳定。欧洲客户虽然签了长期合同，但在物流受阻的情况下，沙特优先保障付款更及时、运输更便捷的亚洲客户，是商业上的理性选择。

第三，地缘政治考量。沙特近期已向尚未建交的以色列提出罕见的支援请求，谋求借助以色列的军事力量应对胡塞武装威胁。 在这种背景下，沙特更需要稳住亚洲基本盘，而不是把有限的资源投向风险更高的欧洲市场。

欧洲的寒冬：才刚刚开始

国际能源署数据显示，今年6月，经合组织欧洲国家每日从沙特进口原油约57.7万桶。 这部分缺口若持续，将直接冲击欧洲入冬前的补库进程。

法国总统马克龙已宣布，将在数周内召集七国集团（G7）会议，讨论释放战略石油储备的可能性。 但问题是，自今年3月以来，IEA成员国已释放超过3亿桶紧急储备，全球观测库存仍比冲突爆发前低5.07亿桶。

库存见底，油价飙升，冬季取暖需求即将到来——欧洲的能源危机，才刚刚拉开序幕。

一根管道被炸，欧洲10月的原油供应直接归零。

这不是简单的商业决策，而是全球能源体系脆弱性的集中暴露。霍尔木兹海峡被封锁，红海航线被威胁，东西管道被炸毁——沙特的三条出口通道同时承压，而欧洲，恰恰站在了最脆弱的那一端。

亚洲买家笑到最后，欧洲炼厂急得团团转。

这个冬天，欧洲的取暖账单，恐怕要让很多人睡不着觉了。

对于沙特断供欧洲这件事，大家怎么看？欢迎在评论区留言讨论。