地铁三大“隐藏款”站台，你打卡过几个？

每天搭乘地铁通勤

你一定发现过这件神奇的事：

有的站坐反方向，去对面站台就能换乘

有的站走错方向，必须得去其他楼层的站台

还有的车站地铁双侧开门，

上下客完全是两套逻辑。

今天羊角君带你解锁地铁线路中最经典的

三大「特殊的站台布局」

看懂藏在地下的设计智慧

01双岛式站台｜

嘉禾望岗站

Jiahewanggang Station

如果你把两座独立岛式站台平铺在同一层，搭配四条行车轨道，让同向列车同台停靠，实现枢纽极速换乘，同时预留列车折返调度空间，那么恭喜你，发明了超级枢纽专属的双岛式站台——嘉禾望岗站。

嘉禾望岗站

作为二、三号线换乘核心，嘉禾望岗采用规整的同层双岛布局：

内侧轨道供二号线通行折返，外侧轨道承载三号线双向车流，两座独立岛台各司其职。

最大亮点是同向同台秒换乘：

• 二号线终点站下车后，可在同一站台换乘三号线机场北方向

• 三号线市区方向下车后，也可在同一站台换乘二号线广州南站方向

十几秒完成枢纽换乘，高效串联广州南站、白云机场两大交通核心。

两座岛台同层但不互通，反向换乘需绕行站厅，分工明确、客流有序，撑起了广州白云核心片区超大枢纽的运转。

同向同台秒换乘

乘车小Tips

• 同台换乘仅支持二、三号线特定同向组合，两座岛台站台层无法互通哦；

• 遇到二号线终点站清客站台，留意屏蔽门提示，该侧只下不上，不要在此候车；

• 前往十四号线，无论在哪座岛台，都要经过站厅绕行。

02 一岛两侧站台（西班牙式）｜

公园前站

Gongyuanqian Station

如果你把中间设一座专属上客的岛式站台，轨道两侧各设一座专属下客的侧式站台，列车到站后双侧车门均开启，分开上、下车客流，双线复刻同款布局打造老城十字枢纽，那么恭喜你，发明了国内罕见的一岛两侧站台——公园前站。

一岛两侧站台也叫西班牙式站台，这种站台模式最早广泛应用于西班牙巴塞罗那地铁，因此得名“西班牙式”。

作为广州初代王牌换乘站，公园前巧妙运用该模式，跳出传统站台的拥挤弊端：

✅中间岛台：专属候车、上车

✅两侧侧台：专属下车、出站、换乘

无需工作人员围挡疏导，建筑结构自带“先下后上”buff，大幅缩短停站时间，轻松承载北京路数十年超大旅游、通勤客流。

同时一、二号线双向换乘路径均等，没有长短绕行，实现最公平、丝滑的十字换乘体验。

乘车小Tips

• 列车到站两侧车门会同时开启，中间岛台候车，两侧侧台用于下车；

• 换乘需要走站台中部楼梯，两端扶梯大多用于出站；

• 请勿在下车侧站台长时间逗留，按地面标识换乘或出站。

03叠岛式站台｜

沙园站

Shayuan Station

如果你把两组岛式站台竖向叠放，分层匹配八号线与广佛线同向轨道，用垂直空间实现跨线同台换乘，适配空间有限的换乘车站。服务跨城通勤客流，那么恭喜你，发明了极致高效的叠岛式站台——沙园站。

沙园是广佛通勤的换乘天花板，两层站台分工清晰：

▫️负二层：八号线滘心方向 ↔ 广佛线沥滘方向

▫️负三层：八号线万胜围方向 ↔ 广佛线新城东方向

不用走远通道、不用上站厅，下车移步对面即可完成跨城换线，几十秒完成换乘，完美满足广佛海量通勤人流的出行需求。

乘车小Tips

• 同台换乘仅限本层的同向组合，如果需要更换行进方向，要走楼梯扶梯切换上下楼层；

• 不要凭直觉以为对面就是返程，务必确认屏蔽门上方终点站信息；

• 早晚高峰人流量大，上下扶梯注意避让通行。

快速区分站台小技巧

• 双岛式：同一平面并排的岛台，核心是同层分流/换乘；

• 一岛两侧式：同一平面，1个岛台+2个侧台，专门解决大客流上下车对冲。

• 叠岛式：上下垂直分层的岛台，核心是上下换乘；

你发现了吗？

作为国内发展较早、技术积淀深厚的地铁，直面老城地下空间与大客流的双重考验，拥有这些特殊站台的车站可远不止这三座哦，同类型的还有：

一岛两侧式：天河公园13#、彩虹桥8#

叠岛式：中医药大学、大学城北12#、东湖10#

双岛式：体育西路3#、天河公园11#、番禺广场18#

很多人以为，地铁站全部都应该是岛式。但没有千篇一律的地铁站，只有因地制宜的工程智慧。

每一种站台布局，都是设计师结合地质条件、客流大小、行车调度量身打造的最优解。

我们日常便捷的通勤背后，都是藏在地底的城市巧思。

文末互动

你在广州地铁遇见过哪几种特殊站台？

评论区聊聊你印象最深的地铁站！

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来源|运营一中心

文|白小露

图|袁彦昌

编审|杨溢 谭竹茜