浙江
2026年9月19日，综合美国国防部合同公告、Defence Blog、Air & Space Forces Magazine等外媒报道，洛克希德·马丁的F-35支援合同又增加了8.71亿美元。
这笔钱不是买新飞机，而是给全球F-35机队续命。合同覆盖维护、备件、软件升级、工程支持、后勤保障和基地级维修，F-35A、F-35B、F-35C三种型号都在范围内。合同采用不定量交付模式，先设定金额上限，再根据实际需要分批下单。
F-35是目前西方数量最多的五代机，交付超过1355架，飞行时数破百万，20个国家参与。但它的全寿命成本估计超过1.4万亿美元，维护占大头。发动机大修、隐身涂层修复、备件供应、模拟器、人员培训和基地升级，每一项都烧钱。F-35的可用率长期只有五成到六成，每架每年维护费数百万美元。备件短缺、供应链复杂，一个零件缺货就能让飞机趴窝。这笔8.71亿美元，买的就是“能飞、能打、能出勤”。
对美军和盟友来说，F-35是未来几十年的主力。日本、韩国、澳大利亚、欧洲多国都靠它撑场面。支援合同到位，出勤率才有保障。对洛马来说，这是稳定收入。对国会来说，要监督钱到底花在哪。挑战也很明显：成本继续涨，洛马独家维护，议价空间小；供应链和熟练工人短缺，维修周期长；同时还要推进Block 4升级、TR-3软硬件和发动机核心升级，预算竞争激烈。
F-35项目总采购成本已涨到5362亿美元，比2023年增加510亿。飞离成本也在回升，F-35A涨到7800万美元，F-35B突破1.1亿美元。支援合同增加，说明美军不仅买飞机贵，养飞机更贵。如果维护跟不上，再先进的战机也发挥不了作用。
美国最贵的战斗机，维护账单又涨了。8.71亿美元只是最新一笔，F-35的全球机队还要再飞几十年，后续维护费只会越来越长。对美军来说，这是保持空中优势必须付的代价。对盟友来说，跟着美国买F-35，就得跟着承担这套昂贵的后勤体系。对洛马来说，飞机卖出去只是开始，后面几十年的支援合同才是真正的长期生意。#优质图文创作激励#
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
