山西
导读：一汽 - 大众全新 ID.AURA T6 正式上市，预售价 13.59 万起，定位中型五座纯电 SUV，基于大众全新纯电架构打造，搭载 800V 高压平台、后置单电机，高配版本配备 192 线激光雷达与地平线征程 6H 智驾芯片，支持城市 NOA 领航辅助。这台车主打 “实用自然主义” 设计思路，没有浮夸的造型，把重心放在车内空间利用率、德系底盘质感、快充能力和家庭用车场景上。目标用户瞄准三口之家、经常城市通勤 + 周末短途自驾的家庭。在同价位，它直面比亚迪海狮 06EV 等车型，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，ID.AURA T6 前脸采用新能源车型经典封闭式设计，整体风格简约稳重，线条圆润柔和，没有激进的棱角，兼顾家用亲和力与空气动力学表现，贯穿式星河眼眸灯带横贯整个车头，灯带中央集成可发光大众 LOGO，点亮之后辨识度很高，贯穿灯带两侧衔接圆角方形矩阵大灯，造型别致，兼顾照明效果与美观。激光雷达版本在车顶前端搭载 192 线激光雷达，雷达外壳做了流线型优化，不会突兀破坏前脸一体感，配合车身多处感知摄像头，实现全场景高阶智驾。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 4811×1879×1648mm，轴距 2836mm，采用短悬长轴设计思路，这也是它车内超高得房率的基础。侧面线条平直舒展，没有过度溜背造型，优先保障后排头部空间。腰线从前翼子板平缓延伸至车尾，视觉上拉长车身。门把手采用半隐藏式设计，兼顾降低风阻和应急机械开启的安全冗余，相比全隐藏门把手，冬季冻住、故障打不开的风险更低。外后视镜集成智驾状态指示灯，智驾开启、接管提示一目了然。轮拱配备黑色防刮包围，日常停车剐蹭不容易留下难看划痕。轮毂提供 19 英寸、20 英寸可选。
再来看车尾部分，车尾部分的设计和整车的家用定位形成了完美呼应，横向布局的LED尾灯组内部采用熏黑点阵式光源，点亮之后的光效层次分明，横向拉伸了车尾的视觉宽度，夜间车流里的辨识度拉满。车顶配备了尺寸适中的运动扰流板，高速行驶时可以梳理车尾乱流，提升整车的行驶稳定性。后包围采用了大面积的黑色防擦材质搭配银色护板，视觉上的层次感直接拉满，日常走非铺装路面时轻微剐蹭也不容易损伤车漆，维修成本非常低。后备厢常规状态下容积可观，内部空间规整，放倒后排座椅之后可以拓展至超大纯平空间，额外还配备了90L前备厢。
进入车内，座舱采用环抱式内饰布局，提供上深下浅双拼内饰，采用怀挡设计，释放中控下方储物空间，两幅式多功能方向盘保留实体按键，盲操更方便，减少行车误触风险。中控大屏搭配 AR-HUD 抬头显示，车机搭载大众和地平线联合开发的智能系统，语音交互流畅，支持手机互联、远程控制。座椅是座舱一大亮点，高配搭载女王（参数丨图片）副驾，配备电动腿托、十点按摩、通风加热功能。前排座椅头枕拆除后，座椅可一键放平，和后排连接形成接近 1.8 米平整大床，午休、露营休息很实用。
最后来看动力方面，ID.AURA T6 全系采用后置单电机布局，电机最大功率 170kW，峰值扭矩 345N・m，后置布局带来接近 50:50 轴荷分配，操控平衡性更好，起步平顺，不容易晕车。电池提供两种规格，均使用宁德时代电芯：59.9kWh 版本 CLTC 续航 540km；77.5kWh 版本 CLTC 续航 660km。全系标配 800V 高压平台，底盘采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，高配搭载 FSO 可变阻尼减振器，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
