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曼德海峡最窄的地方，只有29 公里。
就这一条水道，卡在红海和亚丁湾中间。
全球每年运出来的原油，超过一半的船要从这几十公里的水面挤过去。
可现在，只要打开航运公司的海图，走曼德海峡那条线的船，一天比一天少。
船东宁可绕好望角，多烧几千海里的油，多花半个月时间，也不愿意让船从这 29 公里的水面上过。
因为这几年，胡塞的导弹和无人机，没跟商船讲过道理。
这条 29 公里的水道，为什么没人敢走了，今天来聊下这件事。
现在红海海面上是什么样，跑远洋的船公司最清楚。
原本排队过曼德海峡的巨型油轮，现在纷纷改道，航运公司给这条线的保险费率一涨再涨，风险等级直接拉到顶。
延布港那一片，至今还能看到前几次袭击留下的痕迹，沙特阿美的设施上空，烟雾过了很久才散。
9 月 16 日，胡塞武装又一次跨境动手。一大批导弹加无人机编队，直奔沙特境内两个点，一个是延布港的沙特阿美能源设施，另一个是沙特西南部的一处空军基地。
胡塞事后放话，说这是报复沙特前一段对也门境内的空袭。
再往前翻几天，双方在穆哈市那一片打得最凶。
胡塞一边推进，一边把自己的控制区往外扩；沙特那边直接拉开大规模空袭的架子，单日出动的架次一度到了52 次，比之前任何一轮都密。
这一轮和以前不一样的地方，不在炸得更狠。
在于沙特找帮手的对象，换了。
过去这么多年，沙特压胡塞，靠的是美国给武器、给情报，再拉上几个阿拉伯盟友一起动手。这一次，多家外媒放出消息，说是美国在中间牵线，沙特和以色列已经就也门局势坐到了一张桌上，谈的是高精度情报怎么共享。
为什么沙特愿意放下过去那点别扭，主动往以色列那边靠。原因就三条。
1、命门在海上。沙特这个国家是靠卖油吃饭的，油从波斯湾出来，一部分船必须走红海、曼德海峡出去。这条水道要是长期乱下去，不光油卖不出去，它在海外投的那点资产都跟着受牵连。
2、美国不兜底。美国能给沙特卖武器、站台说话，可它自己不想再陷进也门那场看不到头的地面战争里。华盛顿现在要的，是把红海航道护住、把地区格局摆平衡，不是替沙特去打一场持久战。
3、手上没人。真要论天上的卫星、地上的情报网、远程精准打击这一整套，整个中东数不出几个国家玩得转。以色列恰好是最拔尖的那一个。
这件事不是现在才开始有苗头。
胡塞那边自己公开认过，他们的总参谋长穆罕默德・阿卜杜勒卡里姆・加马里，是死于以色列的精准空袭。
也就是说，以色列对胡塞高层那套定点猎杀的本事，早就练出来了。这一次外界普遍猜，穆哈那边的空袭，以色列人大概率没自己派飞机进场，更多是把目标坐标、最新动向一棒一棒递给沙特，炸弹由沙特的飞机去扔。
我觉得，这种分工对两家都合适。
沙特要的是不用自己陷进一场耗资巨大的地面战，就能把胡塞的指挥层一点点削下去；以色列要的是借沙特的手，把伊朗系武装在红海这一片的势头压一压，自己不用多线出兵。一个出枪，一个出眼睛，账算得很清楚。
可沙特这一步迈出去，外交上的代价也不小。
这么多年，沙特在阿拉伯世界一直守着一条线：巴勒斯坦的问题不解决，就不跟以色列正常化关系。
美国这几年一直想把沙特拉进当年那份亚伯拉罕协议，让它跟以色列建交。
现在两国先把情报共享做起来，等于这条线已经被悄悄挪了一截。
这事传出去，沙特在阿拉伯舆论场里，不会太好看。
胡塞那边也不是省油的灯。它对外打了这么多年的旗号，就是 "反美、反以、反沙特"。
沙以情报合作要是被坐实，胡塞正好多一份可以拿去动员的素材，下一轮针对沙特油轮、针对延布港的报复，大概率不会少。
穆哈这个地方为什么重要。它紧挨着曼德海峡，是红海航道边上的一道门。胡塞要是在这一片真站稳了，后面船再想过这 29 公里，只会更难。航道这一乱，全球油价跟着晃，最后掏钱的不是船东一家。
从中国这边讲，红海这条航道连着全球能源运输和国际贸易，乱下去没有赢家。各国的主权和安全都该得到尊重，航道怎么通，得大家坐下来谈，不是哪一家用导弹一架一架去试。
对了，就在胡塞 9 月 16 日发动那一轮跨境打击的第二天，国际油价盘中跳涨了超过 2%，好望角航线的单日附加保险报价，又往上翻了一档。
对此，你们有什么想法？
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