河南
不知道大家看最近央视放出的歼-16画面没，眼尖的军迷揪出了一个超容易被忽略的细节，尾翼边缘带着若隐若现的小锯齿。别小看这一点点不起眼的改动，这里头藏着沈飞给歼-16升级的小心机，直接把它的档次坐实了正经四代半，今天咱们就掰扯明白这点事。
早在上世纪80年代，美国搞出五代隐身机项目，直接把战斗机带进了全新的隐身时代。但五代机有多难搞有多烧钱，懂行的朋友都清楚，不少国家根本玩不起这么高端的装备。这不，“适时隐身”的概念就顺理成章冒出来了。
这个概念说白了就是平衡性能和成本，不硬强求五代机那样全方向全角度隐身，只在主要受威胁的方向做隐身处理就行。现代超视距空战大多是迎头对阵，前半球就是主要威胁方向，搞定这块就够够用。改动不大花钱不多，比传统四代机战斗力提升整整一大截。
不少现在大家熟悉的四代半都用了这个思路，比如法国阵风的鸭翼后缘，就有一排整整齐齐的锯齿，作用就是降低雷达反射面积也就是大家常说的RCS。俄罗斯的苏-35S也做了不少隐身处理，机头雷达偏转载，机翼前缘涂吸波材料，进气道也做了专门屏蔽。这些操作不难实现，成本也压得很低，就是效果肯定不如正儿八经的五代机。
这么改完之后，阵风前向RCS大约1.5平方米，苏-35S大概在4到5平方米，比传统四代机已经降了一半到三分之二，作战效能提升十分明显。但五代隐身机的门槛是0.5平方米，这点差距还是挺大的，碰到正牌五代机还是很被动，所以这类飞机都归到四代半的阵营里。
其实咱们中国航空工业早在上世纪80年代，就以美国ATF项目为背景，开始预研五代隐身机技术了。那时候国内还有一种声音，说五代机太难太贵，咱们短期内没法批量列装，新世纪头二十年还是以发展四代半为主。最后空军拍板定调，未来咱们面对的强敌有隐身机，没有自己的五代机肯定不行，必须搞五代，但同时也没放下四代半的发展，走了两条腿走路的路子。
成飞在改进歼-10的时候，搞了DSI进气道，直接去掉了前向RCS的一大主要来源，隐身性能提升了不少。沈飞这边改歼-11系列，也加入了不少隐身措施降低RCS，2015年歼-11D首飞，外界就看到它用了倾斜雷达罩，边缘还做了锯齿处理来降低RCS。这也是外界第一次看到沈飞用“适时隐身”的思路改进歼-11系列战斗机。
这次央视拍到歼-16平尾后缘的锯齿，其实就是同一个思路往下走的结果，整体布局不用动，就能降低RCS提升作战能力。说起来当年歼-16批量生产的时候，空军考虑到成本控制，就没采用倾斜雷达罩，机翼和平尾的锯齿也取消了。后来咱们的五代机批量服役，歼-16的任务定位也慢慢发生了变化。
现在歼-16承担的空战任务少了很多，更多是干对地打击的活，带着重磅空地武器打对方纵深的关键目标，对隐身性能的要求确实降了一些。但歼-16还是做了不少隐身设计来降RCS，外界推测它的隐身处理水平和苏-35S差不多，雷达天线倾斜布置，取消了机头空速管，座舱盖镀金沉积层，关键位置涂吸波材料。这么一番操作下来，RCS从苏-27的15平方米降到了5平方米甚至更低。
2019年中巴联合的“雄鹰”演习里，歼-16直接杀疯了，不光干掉了JF-17、歼-11B这类传统四代机，连歼-10C这种四代半也没打过它，最终打出了51:0的惊人战绩。能打出这么好的成绩，除了它的有源相控阵雷达、电子战系统确实够顶，远距离探测和干扰压制都比对手强。还有这点隐身改进真的发挥了大作用，缩短了对手的探测距离，进一步放大了自己的优势。
话再说回来，歼-16说到底只是准隐身，碰到正牌五代机还是有点力不从心，更别说更先进的六代机了。现在国外五代机越来越多，扩散得厉害，歼-16的作战效能确实不如前些年好用了。所以外界有消息说，歼-16可能已经停产了，现在空军全力列装五代隐身机，同时也在着手向六代机过渡。当然歼-16毕竟是重型机，重载外挂能力没几个能比，未来还会承担远距离对海对地打击的任务，依旧能发挥很大作用。
参考资料：央视 军事报道
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