邵奇惠部长赤情洞见论汽车

文/汽车评价研究院院长、中国汽车报社原社长李庆文

2026年9月17日，我永远敬重的老领导，永远释疑解惑的老师，永远的人生引路人、呵护长者，永远敞开心扉深入交流的忘年交，邵奇惠部长驾鹤西去！

今天上午，我与从哈尔滨赶来的胡世英兄长，怀着悲痛万分的心情踏入他家。我们向邵奇惠部长的夫人刘纪华女士表示深切慰问，面对邵奇惠部长的遗像三鞠躬。

一瞬间，我控制不住悲伤情感，情不自禁紧咬上唇，泪水涌满双眼。我怕自己的失态，影响纪华女士和肃穆气氛，吞咽下悲伤的眼泪。

回到家里，夫人感觉我非常疲惫。我说，是的。悲伤之情，打击了我的精气神，外显出疲惫不堪。

我躺在床上，望着天花板，思绪自然而然进入邵奇惠部长，呕心沥血，系统研究汽车产业的一系列情景，在各种会议论坛上发表真知灼见的场景，与我平等讨论有关汽车产业的观点，娓娓道来，丝丝入扣的亲切场面。

这些情景、场景、场面，互相交织，互相碰撞，互相呼应，像旋风，像大小河流汇入大海，像各种贵金属投入高温熔炉，突然间，一行醒目的标题在我心里生成：邵奇惠部长赤情洞见论汽车！

邵奇惠部长历经坎坷，蒙受极“左”时代冤案磨难。

苦尽甘来，平凡昭雪后，迅速成长。他在大时代弯弓上，成为离弦之箭。

1979年他还是哈尔滨林业机械厂工人，1989年成为黑龙江省省长。

十年时间，他先后担任哈尔滨林业机械厂厂长、哈尔滨市委副书记、齐齐哈尔市委书记、黑龙江省副省长。

超常崛起的邵奇惠，身居高位，表现出与长期在政府担任领导的形象截然不同的风格，形成鲜明不同。

有人称赞他才华横溢、魅力四射；有人佩服他充满锐气、开拓创新能力强。

党政机关的干部喜欢他带来的清风；基层群众欢迎他贴近生活实际，敢于触碰问题和矛盾的务实作风；科技和学界感觉他是知音。

他在汽车行业，得到的反响基本与在黑龙江省时一样。

他为什么会成为这样的领导者，不仅仅是因为他有以上优秀品质，更是因为他有决定这些优秀品质的赤子之心。

我在他身边工作时，他55岁，正值壮年，而且在事业上处在高歌猛进时期，那时候，他的赤子之心表现得非常外在，集中体现在心系百姓上。

他对侵犯老百姓利益的事情，对官僚主义，对欺负老百姓的言行，深恶痛绝，该出手时就出手。

他时刻注意自己的决策是否符合老百姓的利益，是否贴近老百姓，是不是老板所思所想

他在黑龙江省强力推动的以稳定物价为核心的383工程，出发点和落脚点是为了尽最大努力减少严重的通货膨胀对老百姓生活的影响。

他提出并狠抓社会治安综合治理，是对猖獗的侵害老百姓的犯罪分子的有力回击。记得1990年1月份，他把我们一处的同志召集在一起，询问当前老百姓最关心的问题是什么？大家七嘴八舌，议论起来。他安静地听我们的发言后，总结说，看来今年我要把社会治安问题当作重点工作。

他集中精力组织各方面力量制定黑龙江省科技兴省方案，从根本上解决黑龙江省长期发展问题，心系龙江老百姓的未来。

在我担任汽车报社长时期，他已经是耄耋老人，离开了领导岗位。他先是在全国政协担任经济委员会副主任，后来完全退休。

他的赤子之心虽然表现得不那么外露明显，没有那么多直接与老百姓相关的事情去干预，去处理，去解决。

他选择了一个喜欢的、一直参与其中的、具有战略意义的汽车行业，以赤子之心，赤情表达自己系统研究中国汽车产业发展的洞见。

赤子之心是他的本体，是他历经世事沉浮而不着蒙尘的本心。有了赤子之心，才能有赤情表达，直面现实，坦荡直言。

而可贵的洞见，则让赤诚不流于一腔热血，空谈误国。

唯有本心纯粹，敢于赤情直言，又有穿透乱象的洞见，才能跳出各种利害关系，抓住问题根源，查清根源，形成能够推动现实变革的力量。他正是这样有一腔赤子之情，一身浩然正气，敢于和善于真情表达。

我下床到书柜前，拿出2015年5月由《人民日报》出版社出版的《部长邵奇惠：汽车产业发展系统研究》一书。这本书是2014年，时逢《中国汽车报》创办30周年，汽车报编纂出版丛书时，把邵奇惠部长从2001年至2010年近十年刊发在汽车报上的专论收集起来，编辑出版的。

汽车报创刊30周年纪念丛书编委会这样表达《部长邵奇惠：汽车产业发展系统研究》的意义：书中的11篇专论所展现出来的预见性完全适应了中国汽车产业的新常态；方向性完全符合当下改革开放的显性趋势；强烈的针对性完全戳到了当下中国汽车产业的软肋；法治精神完全符合当下依法治国、依法行政的时代要求。

这个评价，在今天看来依然非常贴切，对当下汽车行业依然具有指导意义。

在2001年6月19日广州举行的“跨国公司与迈向国际化的首届研讨会上，邵奇惠部长大声疾呼：如果对外资有了比较宽松的进入限制，那么，我们没有理由对国内的民营资本采取歧视性政策。有位民营企业家说，外国人能在中国干汽车，我们自己人却不能干；用国家的钱干汽车赔了可以债转股接着干，用自己的钱干汽车却不给干，我想不通这是什么道理。

他强调说“民营资本想投汽车业的还有不少，其中不乏优势资本。遗憾的是，这样的资本再优秀，也受到身份的限制，很难进入汽车行业。这可能不仅是民营资本的损失，更是中国汽车的损失。

对此，我强烈呼吁：应对民营资本放开进入汽车行业的限制，给他们实实在在的国民待遇。”

在邵奇惠等一批有影响力的人士的强烈呼吁下，奇瑞汽车和汽车制造行业在2001年先后获得了进入汽车行业的资格。

今天吉利汽车和奇瑞汽车已经成为国际上知名品牌，证明了当年邵奇惠部长的洞察判断具有正确性和前瞻性。

2002年9月26日在大连行业发展研讨会上，他做了题为《汽车零部件业是个大热门，它可以成为一个“独立行业”》长篇演讲，他以超群洞见首次提出，中国汽车产业在国际化大幅度加深的背景下，中国汽车零部件产业必然会演变成为一个“独立行业”。

这个判断，在当时汽车业界和汽车舆论中，产生了巨大影响，引起了广泛关注。

如今，他的这个判断，已经成为事实。中国汽车零部件产业，特别是以新能源和智能化为方向的汽车零部件产业，不但发展壮大起来，而且，在全球汽车产业格局中占据了重要地位。

比如：汽车动力电池行业无论是在技术的领先性上，还是产品质量性能上，以及企业规模上，都在全球汽车产业中独占鳌头。当下，汽车动力电池行业的优势正在快速扩散外溢到相关行业，成长为一个规模庞大、具有颠覆性创新能力，重构一些行业的力量的产业。

2004年11月23日，邵奇惠部长在广州汽车论坛上发表了《中国的目标，不是做汽车大国，而是要建成汽车强国》的演讲，面对中国汽车超高速增长的态势，他冷静睿智提醒中国汽车产业：“如果我们汽车业的战略目标始终退缩在国内，并且幻想等国内吃得差不多了再走出去；如果我们汽车业的竞争始终局限于低水平内战，如果我们汽车业的整体状况不能摆脱局限于跨国集团瓜分国内市场的附庸经济色彩，那么，中国汽车业是没有什么希望的。我们只有从今日起，利用一切可能，暂不计较国内外销售利润差距，努力创造条件，从低端入手，瞄准高端，全面参与国际竞争，使中国汽车产业发生质的变化，进入新的发展阶段。”

20多年前他的洞见提醒，与今天的中国汽车产业现状何等相似，国内市场大幅度下跌，国际市场开疆拓土，不但积极向高端化迈进，而且高增长。现在可以说，他希望的中国汽车实现了发展进入了新阶段。

2007年11月20日，邵奇惠部长发表了《中国汽车企业避免早衰之思考兼论企业文化建设》的演讲，在中国汽车行业如日中天之际，他拉响了警报，赤情直言。

当下，中国汽车产业气势如虹，在新能源汽车和智能汽车创新上，构建起了竞争优势，在国际化竞争中表现出强劲增长态势，正在重构全球汽车产业格局，改写全球汽车产业版图。

如今，重新回味19年前，邵奇惠部长的盛世危言，对保持中国汽车产业良好发展态势，多思考问题，少唱赞歌；多反思失误，少过度总结经验；多发现国际汽车业界的优点长处，少夸大自己的优点特长，利大于弊。智者居安思危。遇到困难坎坷，坚定自信鼓足干劲；顺风顺水、扶摇直上时，冷静平和，思可能困难，虑可能危局，备万全之策。

邵奇惠部长是有赤子之情，直言赤情，睿智洞见的战略大师。

他通过对汽车产业的长期观察，长期担负汽车行业重要领导责任，长期系统研究汽车产业规律，在耄耋之年，不断发出对中国汽车产业高水平的洞见判断，怀赤子之情于胸，抒赤情于事，伟岸屹立！