余承东回应智界RX是小众车，为驾驶而生，好开是基本要素

9月21日，余承东正式官宣智界RX上市定档9月28日，同时针对网友关注的“智界RX是否是小众车”问题做出回应。余承东明确表示智界RX为驾驶而生，操控不只是少数人的爱好，好开更是一台车的基本要素，智界RX就是鸿蒙智行最好开的车。这一表态不仅回应了市场关切，更将大众对智界RX的产品力期待值拉升至全新高度。

作为鸿蒙智行首款以“X”命名的车型，智界RX凭借百万级底盘素质、L3级自动驾驶架构设计等硬核实力，试图在30万级市场开辟一条以驾趣为核心的差异化赛道。

驾趣不是少数人的专属，智界RX为驾驶者而生

智界RX的小众争议，本质上是市场对驾趣需求的认知偏差。从预售数据来看，智界RX小订订单中70%为增购用户，其中不乏法拉利、保时捷、BBA车主以及鸿蒙智行9系旗舰车主，他们家中已拥有满足全家出行或商务接待的车型，增购智界RX的核心诉求，正是为了拥有一台能让自己重回驾驶位、纯粹取悦自己的驾驶者之车。

为此，智界RX新增两款81度电版本，回应这群人的真实用车半径。日常通勤加周末跑山，并不需要一块更大的电池来覆盖，81度版本在保留全套驾控硬件的前提下，把选择权交还给了用户。智界RX没有用续航划分等级，也没有让驾趣成为高配专属。

智界RX以科技定义新驾趣，打造新能源时代的操控标杆。其目标用户是那些看中长期技术价值、追求纯粹驾驶体验的实力精英派，他们不缺一台“够用”的家用车，缺的是一台能兼顾日常通勤与周末跑山、让驾驶本身成为乐趣的精品车。余承东关于小众车的回应，也是对“驾趣平权”的诠释。好开不应是少数性能车的专属标签，而应成为一台车的基本素养，智界RX正是为此而来。

鸿蒙智行最好开的车，底气在哪里？

余承东称智界RX为“鸿蒙智行最好开的车”，这一底气源于其越级的机械素质与顶级调校团队。智界RX基于全新华为途灵平台打造，车身采用343紧凑架构，整车扭转刚度突破50000N·m/deg，远超传统豪华SUV水平，为操控极限与被动安全奠定坚实基础。

底盘硬件方面，智界RX全面对标百万级性能豪车，搭载前虚拟主销四球头全铝双叉臂+后五连杆独立悬架，配备双腔空气悬架+双阀连续可变阻尼减振器、前六活塞固定卡钳及高性能鸳鸯胎，实现近50:50的黄金轴荷比。更关键的是，其调校由前梅赛德斯-AMG董事会主席、阿斯顿·马丁CEO Tobias Moers领衔，这位底盘大师将欧系性能车的调校理念融入智界RX，让车辆在极限工况下仍能保持“稳、准”的高级驾控体验。

动力层面，智界RX首发华为智擎新一代高性能电驱，四驱版零百加速3.6秒，百零制动距离仅32.4米，此前更成功挑战超250km/h极速高环变道，验证了底盘在极限边缘的线性反馈与安全冗余。

智界RX的好开，不是堆砌参数的结果，而是通过顶级调校团队将硬件潜力转化为实际体验，这种“科技定义新驾趣”的思路，正是新能源时代对操控的重新诠释。

面向未来的技术储备，L3级架构+电池黑匣子

智界RX的高价值不仅体现在当下的驾控体验，更在于其面向未来的技术储备。作为鸿蒙智行唯一30万级全链路冗余架构车型，智界RX搭载L3级自动驾驶架构设计，涵盖八大冗余，确保每个关键环节都有备用方案。目前，智界RX已获得智能网联汽车道路测试牌照，正有序开展公开城市快速路实测。

电池安全方面，智界RX行业首发华为巨鲸电池“黑匣子”技术，通过三重供电+三重通讯冗余，在极端场景下实现数据精准留存、只读不可篡改，支持司法鉴定，终结电池事故责任判定的模糊地带。

与此同时，智界R7焕新款也将于9月底上市，投入5亿带来8大全维升级，搭载蝶羽双联屏、智能恒冷冰箱等旗舰同源技术，纯电CLTC续航提升至855km，进一步优化底盘调校，与智界RX形成互补，完善智界从轿车、轿跑SUV到家用SUV、高端MPV的全品类产品矩阵，实现20万级到50万级高端新能源赛道的无缝衔接。

智界RX的L3级架构与电池黑匣子技术，不仅是当下的安全冗余，更是面向未来的价值投资。在技术快速迭代的时代，拥有“越开功能越多”的能力，才是对抗贬值的核心竞争力。

智界RX的产品逻辑清晰且坚定，不做迎合大众的走量车，而是聚焦高净值用户的驾驶需求，以百万级机械素质、顶级调校团队、L3级架构储备等硬核实力，定义“鸿蒙智行最好开的车”。9月28日的发布会，将是智界RX交出最终答卷的时刻。