《巴士模拟27》评测：真的可以第一人称游览乐园的《过山车之星》

几年来，围绕astragon Entertainment和Aerosoft两家发行、以及与他们合作过的开发商推出的各种交通运输以及公共服务模拟游戏，都在不断尝试在“驾驶”以及“工作”之外，为玩家提供更多能让游戏从“职业模拟”逐渐接近“生活模拟”的内容。

因此，如果把这几家厂商近些年推出的作品放在一起，你可能会感觉自己打开了一个大号的乐高模拟城市，而玩家就如同打开了沙盒一样，在里面扮演着各种职业。

之所以在介绍《巴士模拟》这款游戏之前我会这样说，是因为在此之前，曾经制作了《巴士模拟》三部曲的奥地利工作室Stillalive Studios选择了与Saber Interactive 合作开发全新IP《Bus Bound》，于是astragon Entertainment 将《巴士模拟27》的开发权移交给了开发过《出租生涯》的Simteract。

虽然和这部充满了首发灾难，因此评价也只是堪堪踩到了及格线的新作一样，Simteract以往的两部作品综合口碑就不怎么乐观，但在接手了《巴士模拟》这个系列以后，他们在游戏中贯彻了旧制作组一直以来都在坚持和尝试的理念：让你可以在开车之外自由下车，步行游览整座城市，提升玩家作为“巴士司机”、利用公共交通服务参与建设整座城市的沉浸感。

甚至与前几部作品确实被当做过宣传点，但依旧“空洞无物”的模拟街景不同，Simteract在这部作品中做到了更多。

他们不仅仅只是简单地让玩家可以下车移动，而是一并优化了第三人称与第一人称行动的操作手感、加入了系列以往一直缺席的跳跃功能，还有城市建筑中确实可用、而不再作为空气墙摆设的楼梯。

不仅如此，街道上的NPC也不再只是大量出现点缀街景、但只有一小部分会定点乘坐公交车的摆设，玩家可以简单与任何NPC打招呼或尝试“成为朋友”来增加角色的社交属性。

而且由于玩家可以自由移动，游戏中甚至会出现诸如“乘客骚扰其他乘客”这样需要你亲自离开座位，走到乘客面前提醒的随机事件，这也让整部作品的体验从原本“两点一线”的机械化驾驶变成了“沙威玛传奇”式的纯正模拟。

同时，《巴士模拟27》还继承了《巴士模拟21》的“司机接管”系统。游戏会在你长时间离开驾驶位时，自动为你指派空闲的司机，替你把车开回线路终点或者驾驶位，这时你就可以在车上作为乘客，单纯欣赏风景或是体验纯正的“城市模拟”了。

在更加精致也更加真实的城市地图的加持下，这项曾经被《巴士模拟21》当做过卖点的机制如今也实现了它本应该达到的效果。真正让“城市模拟”这一独立于主要玩法之外的点缀，彻底拥有了实际意义。

简单来说，其实就是以往只能通过固定机位才能体验第一人称坐过山车的《过山车之星》，突然有了让玩家第一人称游览游乐园的功能。

至于在驾驶玩法上，虽然一些玩家也在抱怨，游戏在引入了模拟经营系统之后，玩家这个“老板”依旧需要亲自作为公交车司机来完成许多驾驶任务。但系列以往的核心就是“驾驶”而不是对着平板电脑下指令，而且游戏中对于玩家亲自驾驶公车给出的解释也是“亲自利用空闲车辆在已有运营路线上运行一次额外班次”，因此在巴士系统与驾驶手感得到了综合简化与升级以后，这种老板明明雇佣了大量员工，却依旧得不停“体验生活”的“设定违和”本就不应该成为吐槽点。

毕竟在新制作组的努力下，《巴士模拟27》的驾驶体验也确实迎来了一次迭代升级。《巴士模拟21》的“脚滑”转向不复存在，取而代之的是键鼠也能收货的舒适驾驶体验。

如果你玩过系列前几部作品，而且体验重心不是在“真实模拟驾驶”而是需要遵守交通规则的“真实模拟运营”的话，你就能发现这一代如强所说，确实加入了很多便利性、而且还符合时代的设计。

比如在前几代作品中，一旦有乘客想要现场买票，你将不得不手动出票，并且亲自计算零钱。而《巴士模拟27》将全线都改成了电子支付，不仅取消了手动找零，你还会觉得这是顺应时代的更新，而不是敷衍的玩法阉割。

同时，《巴士模拟21》的手动“侧跪”（也就是系列以往都有的车辆在停车时倾斜方便乘客上车）在这一代中虽然牺牲掉了操作上的便利性，玩家如果想手动开启并收回“侧跪”的话，往往会不清楚应该在何时操作。但游戏本身其实是取消了以往“强制侧跪”的服务逻辑的。

游戏中的“侧跪”不再是服务评分要求，而是只有在轮椅乘客上车时才需要开启的辅助功能。毕竟现实中的乘客原本就不需要什么“侧跪”就能上车，加入这项功能虽然会增加一点“仪式感”，但如果每次运行都要手动操作的话，确实会让人觉得有些繁琐。

在公交站台的设计上，也可能是由于这一代中加入了更多型号的巴士，《巴士模拟27》中的站台停车路线被拉得更长，不再像《巴士模拟21》那样“严丝合缝”，极大程度降低了玩家在不急刹车情况下的停车压力。

提到各种违规操作惩罚，除了车身剐蹭、撞伤行人与公共设施这种老生常谈的失误以外，由于这一代首发时出现了大量不合理的扣分灾难，于是制作组在首发一周后的热补丁修复中暂时移除了很多扣分逻辑以便后续修复，这也使得现在的版本基本以提醒为主，比如之前存在的直行打转向灯问题在这一代中从首发的误判变成了现在的直行未打转向灯加分。

如果你因为体验过前面几部作品而对整套巴士驾驶流程和交通规则信手拈来，那么在目前的版本中，你反而能获得系列最舒适的驾驶体验。

正是在这些改动与许多暂时的热补丁优化下，较晚体验本作的我有幸没能见识到首发时让《巴士模拟27》评分直降到及格线以下的灾难优化。

而且在经历过前几部作品的洗礼后，一下子从《巴士模拟21》升级到《巴士模拟27》，对我来说就如同将座驾从宝马直接升级成了法拉利一样豪华。颇有一种老式公交车司机吃了十几年手动系统的苦后，第一次在路政服务升级后开上了现代化车辆的感觉。

诚然，就首发的评价来看，围绕虚幻5的优化适配差、失衡的游戏体验与令人血压高升的Bug与扣分体验，《巴士模拟27》显然给不少人带来了严重的坏印象。就连我在补丁修复后的版本体验中，也能体会到游戏依旧存在第三人称驾驶下对转向灯的提示极其不明显这样的小问题。

但综合来看，如果你是一个追求“运营模拟”，并且想要在虚拟的游戏驾驶体验中遵守交通规则的体验型玩家，那么目前系列好评率最低的《巴士模拟27》，反而是最完善、最值得你入手的一代作品。

优点：

1.对服务流程进行了简化，操作起来更加便利，且不会让人觉得游戏制作敷衍

2.内容虽然不算完善，但是相比起前几代作品来说，系统更加成熟易上手

3.城市探索与自由移动机制更加完整，综合沉浸感更佳

4.制作组修复态度积极，steam中文评测也基本都能回复

5.地图规模更加庞大，体验量大管饱

缺点：

1.虚幻5优化不到位，虽然中低配能流畅运行，但高配置玩家无法享受高配置体验

2.首发bug与难度平衡设计较为灾难，不过至少有热补丁修复，现阶段体验不算太过严重

3.硬件支持优化不完善，部分型号的方向盘外设存在功能支持缺陷