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实话说，M Power上的“CS”车型并没有很多，而配备V8发动机的CS就更少了，上一代F90 M5就出过这个超高性能版本，那么它生产了多少台呢？今天咱们来揭秘一下。
在全球市场范围内，一共售出了1132辆F90 M5 CS，在这其中美国卖了454辆，占全球总产量的40%；德国本土卖了200辆......英国49辆、加拿大25辆、澳大利亚21辆。这些数字清晰地表明：M5 CS的主要市场是北美，而且优势非常明显。
在所有的M5 CS里，磨砂深绿（Frozen Deep Green）的外观漆面占到了总量的一半，布兰兹哈奇灰（Brands Hatch Grey）和磨砂布兰兹哈奇灰（Frozen Brands Hatch Grey）则几乎平分了剩余的订单，各占总产量的四分之一左右。而在最大的市场——美国的配额中，磨砂深绿色则共售出224辆。
虽然F90 M5 CS没能来国内，但在国内你能买到同款车漆的M4纽博格林限量版，此版本限量53台，配备的也是磨砂深绿色。OK~咱们回到M5 CS那边：
宝马F90 M5 CS搭载代号为S63的4.4T V8发动机，不带任何电气化，最大输出功率为467kW（635马力），峰值扭矩750Nm，匹配8速M STEPTRONIC运动变速箱，官方百公里加速时间为3.0秒，在10.4秒内从可0 –200km/h，最高电子限速是305km/h。
这使其成为目前功重比最佳的一台M Power，各位可以从上图中看到各类车型的信息对比。其实F90 M5 CS相比M5雷霆版的动力数据变化并不是特别特别大，只是将功率提升了10马力，扭矩不变，但整体减重了70公斤，M5 CS可是一台中大型四门轿车，兼顾各种舒适性配置，1825公斤的重量是相当可以了...我觉得！
F90 M5 CS的外观相比普通M5在设计语言上的变化并不大，但细节提升明显。我喜欢这一代5系前大灯“天使之翼”的造型，黄色日行灯是CS车型专属的。中网周围替换成了赤铜色，内部带有“M5 CS”的专属标识。另外前脸最下方还加入了碳纤维前唇。前机盖替换成了碳纤维材质，并配有两个通风口。
侧翼子板处替换成了“M5 CS”的赤铜色logo，话说现在这里留有实际通风口的宝马也不太多了吧？赤铜色的轮毂搭配巨大的红色刹车卡钳。大部分人印象中红色卡钳是复合制动卡钳，金色才是碳陶瓷，但M5 CS标配的是红色碳陶刹车，同时可配备倍耐力P Zero Corsa轮胎。
尾部的升级主要是碳纤维的尾翼、碳纤维的后扩散器以及升级过的双边四出排气系统。外观整体看起来人畜无害的感觉，但它能虐路上99.8%的车。
宝马M5（参数丨图片） CS的内饰升级了Alcantara材质的方向盘、副驾前方的“CS”标识以及M碳纤维桶椅和红色缝线等等，车机还是用的iDrive 7系统呢，现在看老旧吗？方向盘上的红色M1/M2按键和M xDrive四驱系统都是从这一代F90 M5开始才有的。
M碳纤维桶椅造型一绝，背部是一整块的碳纤维，看起来就很爽。最重要的是后排也配备了两个类似的桶椅，还真是一家人整整齐齐上赛道了！
宝马F90 M5 CS这台车意义非凡，它应该是有史以来性能最强的纯燃油宝马了，也是纯燃油M Power的高光！在美国上市时的标价为14.2万美元，经销商还加过价，所以早期市场成交价会更高。而在去年有一辆2022款、表显里程只有190公里的M5 CS，以19.6万美元的价格售出。尤其是在电气化越来越明显的当下，这样的纯油车显得格外珍贵。
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