北京
分享至
法拉利车队领队瓦塞尔说得很直接：如果排位赛节奏能更有效，法拉利本可以拿到更好的结果。
西班牙大奖赛上，勒克莱尔在正赛里领跑了很长一段时间，直到较晚的一次进站才交出位置。他的正赛速度是站得住的，问题出在发车顺位上——从不利的位置起步，让这份速度没能兑现成更好的名次。
问题不在正赛，在排位
瓦塞尔的判断指向一个明确的环节：排位赛。他的原话是，法拉利有潜力取得更好的成绩，前提是能在排位赛中更有效地提升节奏。换句话说，正赛里那台车是快的，但快得有点晚。
勒克莱尔在西班牙站的表现恰好印证了这一点。他从不利位置发车，却能在正赛前半段长时间占据领先，靠的是赛车本身的长距离能力。可一旦发车位次不理想，再强的正赛节奏也要先花时间填坑。
一个环节拖住整场比赛
对法拉利来说，这不是赛车没有竞争力的问题，而是竞争力在错误的时段释放。排位赛决定发车顺位，发车顺位决定正赛要花多少圈去追。勒克莱尔在西班牙站把追的过程跑得很漂亮，但漂亮的过程换不回已经丢掉的位置。
瓦塞尔的表态没有绕弯子：潜力在，结果没到，差的就是把排位赛这一环做扎实。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
