湖北
在罗永浩的直播间里，领克10 EM-P成为被点赞的对象，四驱与能耗的关系也被细细聊起。在他看来，产品既要筑牢内在功底，也要把真正的价值传递出去，好产品值得被更多人知道。对于许多用户而言，四驱往往意味着更高的使用成本，而领克10 EM-P给出了不同的答案。这款智能电混四驱轿车在提供四驱体验的同时，把能耗控制在很低的水准。从用户角度看，这样的组合意味着四驱不再是需要额外权衡的选项。领克10 EM-P让四驱与省油这两件事，第一次显得不再互相牵制。
能耗数据最能说明问题。领克10 EM-P的CLTC亏电油耗仅为4.38L/100km，与两驱版本之间的差距不到0.16L。这样的差距，意味着选择四驱几乎不必为此付出额外的能耗代价。能耗上的克制，让四驱版本在日常使用中同样轻松。对于经常跑长途的用户而言，这一点尤其可贵。领克10 EM-P用接近两驱的能耗，换来了四驱带来的稳定与安全。
除了能耗，动力表现同样值得一提。领克10 EM-P的零百加速成绩为5.1秒，四驱在起步阶段的优势清晰可见。四个车轮共同发力，让动力输出更为扎实，也让超车与并线更有信心。这样的动力水准，让日常驾驶多了一份轻快感。配合全系标配的eAWD智电四驱系统，它在日常行驶中始终保持活力。领克10 EM-P用数据说明，四驱不仅关乎稳定，也关乎驾驶的愉悦。
市场对这套组合的反应，可以从销量结构中读出。插混四驱轿车每成交两台，就有一台由领克10 EM-P拿下。2026年上半年，它是中大型高端混动轿车销量冠军，这一结论来自懂车帝。上市不久，领克10 EM-P便跻身细分市场销量前三甲的行列。四驱与能耗的平衡，正在被越来越多的驾驶者感受到。四驱体验与两驱能耗兼得，正是用户愿意选择它的原因之一。
四驱与能耗，曾经像是难以两全的选项。领克10 EM-P用一套电混四驱方案，把两者拉到了同一个水平线上。用户不必再为四驱额外承担什么，只需享受它带来的稳定。当选择变得简单，用车的体验也就更纯粹。这种平衡感，正是好产品该有的样子。领克10 EM-P让四驱成为标配，也让省心成为常态。
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