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2011 年，对美国空军来说，是给一个时代画句号的一年。
那一年，F-22 的生产线正式关闭。
这款隐身战机，美国人从头到尾造了183 架，不打算再造了。
也是2011 年 1 月 11 日，万里之外的成都，中国第一款隐身战机歼 - 20，第一次离开地面。
一个已经造完一整代、关门停产；一个刚滑跑上天，连服役都还要再等六年。
这中间隔着的，不是某一个零件的差距，是十几年的装备使用时间。这本账到今天该怎么摊，今天来聊下这个事情。
先看总数。美国军用飞机在役大约1.3 万架，中国大约3300 架，差着约4 倍。
这个数是国外研究机构按公开信息一点点估的，运输机、直升机、教练机都算在里头，水分不小。
可就算把这些挤掉，单看战斗机那一层，差距仍然摆在那里。
隐身战机这一层，对比更清楚。
F-22 那183 架加上美军自用的 F-35 约700 多架，合计900 架上下。
中国这边，歼 - 20 是主力，日本防卫白皮书估230 到 240 架，国际战略研究所估250 到 300 架，各家数对不齐，但都落在这个区间；歼 - 35A 是 2024 年 11 月珠海航展才露脸，2025 年开始交付，几十架的量级。
两边凑一块儿，五代机大约是3 比 1。把美国盟友手里那几百架 F-35 也算进去，这个数还得往上走。
可只看存量，会漏掉另一头。
美国国防部自己估，中国战斗机年产能约100 到 120 架，美国约150 到 170 架。存量差将近四倍，每年新下线的只多了1.3 到 1.7 倍。
打个比方，两家存款差四倍，可每年进账的差距没那么离谱。
存款那一截得一年一年补，进账这一头，追的势头已经看得见。
飞机造出来，心脏得跟上。
发动机是中国航空这些年最难啃的一块。
涡扇 - 15 专为歼 - 20 研制，2024 到 2025 年开始装上歼 - 20A 小批量服役，推力比老型号上了一个台阶。
按公开报道综合，它的目标推力和美国 F135 只差5%上下。
F135 是配 F-35 的，约191 千牛，是目前推力最大的量产战斗机发动机。
单看推力，这点差距不算什么。
可普惠自己公布的另一个数字更扎眼：到2024 年，F135 累计飞行超过100 万小时。一架飞机一年到头不落地，也要飞一百多年才攒得够。
发动机能不能打仗，推力只是头一道。真正要紧的是多少小时拆一次大修、涡轮叶片烧多久要换、上千台装上去以后故障率稳不稳。这些数没有捷径，只能一台台装上去、一小时一小时飞出来。
业内普遍判断，这一块的成熟度差距在15 到 20 年。推力可以靠攻关追，寿命和可靠性只能靠时间熬。
比战斗机差距更大的，是那些不太上镜的配角。
加油机这一项，美国空军现役约450 到 470 架，光 KC-135 就有370 架，新的 KC-46 也有 90 多架。
中国这边，国际战略研究所估约50 到 60 架，其中运油 - 20 约20 到 30 架。差距8 到 9 倍。战斗机航程有限，要飞得远、在远处待得久，就得半路加油。
同样派一个机群去远方，美军身后能排出一串加油机轮番续油，我们得掰着指头算每一架的油。
运输机在补。美军 C-17 约222 架、C-5 约52 架，大型运输机约270 架；运 - 20 按公开估算约70 到 90 架，差距约3 比 1，比加油机那一项近多了。
预警机反而是另一副面孔。美军老牌 E-3 约30 余架，正在换 E-7，采购26 架；中国空警 - 500 按估算约30 到 50 架，数量上拉得不远。
更关键的是技术，空警 - 500 用数字阵列雷达，简氏防务和美国米切尔研究所的评估是，它和美军新一代 E-7 同属一代，比 E-3 那套机械扫描雷达领先。
战机的眼睛这一块，我们不落下风。
最后是人。
美军战斗机飞行员年飞行约200 小时上下，美国国防部报告估中方约150 到 200 小时，差距存在，没到天壤之别。
美军几十年攒下的实战经验，中国空军没有，这些年靠金头盔、红剑这类对抗考核常态化，一点点往上顶。
退役海军少将、国防大学教授张召忠，网上叫他局座。歼 - 20 首飞、辽宁舰入列那几年，网上一度流行 "中国军力已经超过美国" 的说法，他多次泼冷水：差距还很大，不能被一两件新装备的风光带偏。
他也说，既要看清差距，也不必妄自菲薄，比军力不能只盯单一参数，得把工业底子、实战经验、后勤维护这一整套放在一起看。
这两年追近的地方确实在变多。歼 - 36 在2024 年 12 月 26 日首飞，到 2025 年已经有多架原型机在天上试。美国自己的下一代战机项目，2024 年一度暂停，后来才重启。
美国空军部长 2025 年 3 月在国会听证会上亲口承认，中方的进度 "令人担忧"。多方评估认为，中国六代机验证机的进度领先约1 到 2 年。
新一代预警机空警 - 3000 也已经试飞，还没服役。
我觉得，对手自己说担忧，不等于账已经算平。
首飞到形成战斗力，中间隔着试飞、定型、批量列装、战术磨合一长串路；六代机真正拼的也不只是机身，还有忠诚僚机、远程武器、情报网络这一整套配套，而这恰恰是美军投了几十年的地方。
平台上领先一两年，体系上的课还得一门门补。
对了，就在美国空军部长 2025 年 3 月国会作证后不久，美国《航空周刊》在其官网刊发了一篇对米切尔研究所一位研究员的专访。
据该文披露，这位研究员在回答 "如何看待中国六代机进度" 时说："我们在无人协同、数据链和后勤体系上仍保有十年以上的经验优势，但如果只比原型机首飞时间，这种比较本身就具有误导性。"
文章末尾附了一张未标注来源的对比表，其中 "发动机累计飞行小时" 一栏，中美数据被涂黑处理。
对此，你们有什么想法？
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