云南
最近刷到一个视频，博主去到了俄罗斯，实地感受了俄罗斯这四年以来的变化，接下来，我们就跟随在这个博主的视角，去看看被制裁了4年半的俄罗斯，日常生活都有哪些变化。
为了更好的表述，我就用第一人称，第一视角来进行讲述。
踏上俄罗斯土地的这段时间，能实实在在感受到，长达四年半的西方制裁，已经影响当地人衣食住行的方方面面。
俄乌冲突爆发之后，俄罗斯遭遇了近些年规模最大的一轮外部制裁。
普通人最先感受到变化的，就是跨国出行这件事。
从俄罗斯本土没有直飞欧洲、美国的航班。如果想要前往欧美地区，只能先飞到其他国家中转。
跨国出行要额外消耗更多时间。
这只是制裁带来众多变化里，一眼就能察觉到的部分。我结合自己在路上亲眼所见的场景，聊聊当下俄罗斯普通人真实的生活状态。
日常付钱的方式，是最先发生巨大转变的地方。
2022 年起，维萨和万事达两大国际支付机构，全部停止在俄罗斯境内的业务。很多当地人手里持有这两类卡片，卡里余额还在，但只要离开俄罗斯国境，卡片就完全无法刷卡消费。为了稳住国内日常消费的运转，俄罗斯推出本土支付系统米尔。
到现在，米尔卡已经成为俄罗斯老百姓日常消费主流的支付工具。这套支付系统的使用范围不止俄罗斯本土，在 13 个友好国家都支持结算。
白俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆都在名单之中，我们国家也包含在内。
但跨境使用的时候，各种限制依然很突出，米尔卡和国内大家熟悉的二维码支付体系没办法互通。境外用户完成实名认证，手续门槛很高。
不少来国内旅游的俄罗斯游客，带着米尔卡出门消费，经常碰到刷不出钱的情况，购物付款时常常陷入尴尬。我在路上和几位俄罗斯本地人聊起这件事，他们也会无奈摇头。
出国之后，这张在本国好用的卡片，就很难派上用场。
走在街头大大小小的商场、超市里，会发现一个很有意思的现象。
那些对外宣布撤出俄罗斯市场的西方服饰品牌，商品依旧摆在货架上。
Zara、耐克的服饰没有彻底从市场消失。并不是品牌改变了撤出的决定。而是俄罗斯本地的商业公司接手库存货源，换掉原来的门店招牌，继续上架售卖。就像 Zara 门店，换名字成玛 A 之后照常营业。
西方商品还能持续流通，核心原因是俄罗斯将平行进口合法化。
海外品牌不会直接向俄罗斯发货。本地零售商只能从周边国家购入商品，再转运回国二次销售。这种要经过第三国中转的进货模式，会让商品整体成本上涨 70%。举个简单例子，原价一万的手机，在俄罗斯购买，到手就要一万七。
就算价格涨了一大截，依旧有消费者愿意买单。很多对海外电子产品有需求的居民，只能接受抬高后的售价。
西方品牌集体撤出的大环境，也给中国商品打开了更大的市场空间。漫步在莫斯科街道，依旧时不时撞见奔驰、宝马、保时捷、路虎这类豪华轿车。
能开这类进口豪车的，在当地属于收入水平很高的人群。这些豪车的进货渠道，和手机、电子产品的路子一样。车辆售价几乎直接翻倍。
从前入手一辆奔驰，大概需要五十万卢布。
现在想要买下同款车型，至少要准备一百万卢布。
高额的购车费用只是第一道门槛，后续维修保养，才是车主长久的烦心事。相关配件供货不稳定，经常出现配件短缺的情况。
面对这样的困境，普通俄罗斯人挑选新车的想法慢慢发生改变。大家除了优先考虑本土生产的车型，在海外品牌里面，中国汽车成了首选。这一路旅行，我在路上多次看见国产汽车穿行在城市道路上，出镜的频率越来越高。
在外游玩，还有一个很容易踩坑的细节。
在俄罗斯用手机地图导航，很容易碰到定位失灵。谷歌地图在红场、克里姆林宫周边区域，定位会出现大幅度漂移。
地图上标记的位置，一下子跳到几十公里开外的公园，最开始我以为只是网络信号不好。后来才了解，这不是软件本身故障。当地出于国家安全考量，对卫星信号做了干扰处理。
如果出门之前，没有提前记录好路线和酒店位置，很容易在城市里面迷路，兜兜转转找不到落脚的地方。我自己出门的时候，都会提前存好离线路线，不敢单纯依赖在线地图。
制裁持续四年半，没有中断城市正常运转，只是改变了普通人的消费习惯与购物选择。
很多人被迫适应本土支付工具，调整自己的购物偏好。
一部分高价海外商品依旧能买到，只是要承担暴涨的价格。平行进口这条通道，撑起了一部分海外商品的供给，却也把额外成本全部转嫁到消费者身上。
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