斯巴鲁预告WRX与BRZ两款限量车型/马自达经销体系打造六台向日葵黄MX-5/保时捷专利探索真正的手自一体变速箱 | 酷乐汽车

今日看点

1. 斯巴鲁预告WRX与BRZ两款限量驾驶者版本。

2. 马自达经销体系打造六台向日葵黄MX-5。

3. 保时捷专利探索真正的手自一体变速箱。

01

斯巴鲁预告WRX与BRZ两款限量车型

斯巴鲁确认将在9月27日Boxerfest公开两款面向驾驶爱好者的限量车型，分别基于2027款WRX与BRZ。官方预告只展示WRX尾部，可见tS徽标和大型尾翼；现款WRX tS已有STI调校电子减振器、Brembo制动、Recaro座椅与19英寸轮圈。BRZ方面，美媒认为日规STI Sport Type RA提供了可能方向，但斯巴鲁尚未确认美规车会采用配重筛选发动机部件、ZF减振器或干碳尾翼。

02

马自达经销体系打造六台向日葵黄MX-5

日本关东、静冈、东海与甲信四家马自达经销商联合推出Roadster（参数丨图片） FSW Ver.2，仅制作六台。车辆以1.5升自然吸气、六速手动的S Special Package为基础，由马自达E&T拆车后手工重喷Sunflower Yellow，并加装黑色前唇、侧裙、扩散器和尾翼。动力保持100千瓦（136马力）、152牛·米，售价470.8万日元，买家将在10月3日至4日富士马自达Fan Festa抽选。

03

保时捷专利探索“离合踏板＋H挡杆”

双离合变速箱

欧洲专利文件显示，保时捷研究让双离合变速箱同时支持自动、拨片以及模拟传统手动的控制方式：驾驶者切换模式后，可操作离合踏板和H形挡杆，但指令通过传感器与控制单元传给变速箱，并非纯机械连接。方案理论上可兼容燃油与混动系统，正好回应现款911 T-Hybrid因电机集成于PDK而难以匹配传统手动挡的问题。

04

特斯拉Roadster重新开放5万美元预订

特斯拉再次开放第二代Roadster预订，订金总额5万美元：先刷卡支付5000美元，再于10天内电汇4.5万美元。品牌此前表示将在10月1日于得州SpaceX设施展示最终形态，最新预告图疑似出现四个后置冷气体推进器，但车辆售价、量产时间和最终性能均未确认。

05

本田第五代混动瞄准

减重+姿态控制+模拟换挡

据日经亚洲报道，本田下一代中型混动车将以CR-V为先导，采用更新的2.0升直喷四缸发动机和两台新电机，目标较现有系统节油超过10%、制造成本降低30%。更值得驾驶者关注的是，新平台目标减重约90公斤，并通过有意设计的车身柔顺性改善乘坐与循迹；Honda Motion Management以六轴IMU监测横摆，再用制动与电机扭矩细调姿态，S+Shift模拟换挡也预计扩大应用。

06

2027 GMC Sierra

V8+Multimatic+Baja模式

2027款GMC Sierra公布美国配置与售价。越野取向AT4标配299千瓦（402马力）5.7升V8、约51毫米原厂升高、单筒减振器和34英寸全地形胎；AT4X则加入35英寸泥地胎、前后电子差速锁、Multimatic减振器及新的Baja驾驶模式，并可选359千瓦（481马力）6.6升V8。顶配Denali Ultimate也把6.6升V8列为标准。

07

现代IONIQ 6 N

获德国年度车性能组奖项

现代汽车宣布IONIQ 6 N获得2027德国年度车评选“Performance”组别奖。该奖项本身不是圈速或独立对比测试，但它确认欧洲评审团已把这款高性能纯电轿车放入传统性能车语境。IONIQ 6 N的核心看点在于N部门把双电机四驱、热管理、制动再生与可调声效／模拟换挡整合为驾驶系统，而非只追求直线加速。

08

日产Rogue Hybrid搭载

纯电驱动式e-POWER

北美2027款日产Rogue Hybrid正式发布：1.5升三缸发动机只负责发电，前后电机分别为151千瓦和100千瓦，系统综合输出168千瓦（225马力），全系四驱，并提供真正的单踏板模式。日产把重点放在电机即刻响应、发动机介入噪声和城市工况平顺性，而非追求同级最高纸面油耗；官方估算综合油耗约6.2升/100公里。首发SR AWD Technology Package售价43065美元，基础SV AWD预计37065美元。

09

新一代日产Kicks e-4ORCE

以制动姿态控制赢得日媒好评

Response.jp试驾新一代Kicks X e-4ORCE，认为CMF-B平台、17英寸60扁平比轮胎与四驱电机控制形成了比先代明显更成熟的底盘质感。试驾车前后轴载荷约900／660公斤，媒体特别肯定接地感、振动与噪声抑制，以及制动时前后电机协同控制对车身俯仰的稳定作用；ECO、STANDARD、SPORT三种模式差异不刻意，日常更易掌握。

10

高尔夫R与T-Roc R日本召回

燃油箱通气阀风险

大众集团日本就高尔夫R、高尔夫R旅行版与T-Roc R提交召回，涉及4型式共869辆，进口时间为2023年3月8日至2024年1月16日。原因是四驱车型燃油箱内压调节阀设计不足，阀门可能无法关闭；油箱压力升高时，燃油或进入活性炭罐并造成泄漏。已确认33起不良情况，尚无事故。处理方式是更换改进型燃油箱，并同步更换活性炭罐。

11

AMG GLC 53实测出炉

The Drive测试2027款Mercedes-AMG GLC 53 4Matic+：3.0升直六涡轮混动输出330千瓦（443马力）、600牛·米，超增压时扭矩约640牛·米；0—96公里/小时4.0秒，选装AMG Dynamic Plus后极速约269公里/小时。媒体肯定直线性能、安静程度和高负荷下的动力，却批评运动模式过度亢奋、普通模式又偏迟缓，较高坐姿与缓慢车身动作削弱沟通感。

12

Jeep 4.0直六扩至5.0升自然吸气

输出434马力

北卡罗来纳州Newcomer Racing把经典Jeep 4.0升直列六缸扩缸并加长冲程至5.0升，以13:1压缩比、定制进气和电喷系统，在无涡轮、无机械增压条件下测得324千瓦（434马力）。项目用于1996年Cherokee泥地直线赛，目标是用宽广动力带维持大直径轮胎转速；化油器与EFI版本峰值接近，最终选择EFI并保留原车线束的基础功能。

13

丰田GR GT“先赛车、后公路车”

零件共通率称超80%

丰田北美高管在IMSA视频中表示，GR GT项目从一开始就优先满足GT3赛车需求，再反向形成公路车，而非传统的量产车改赛车。按丰田说法，GR GT3与道路版零件共通率超过80%，明显高于RC F GT3与量产车约25%的水平。道路版采用4.0升双涡轮V8混动，目标输出478千瓦（641马力）和850牛·米；赛车版取消混动但保留热V布局V8。

14

现代全取代ECU能让老性能车更快

Response.jp梳理MoTeC、Link、Haltech、F-CON V Pro等全取代ECU在S15 Silvia、S2000等新古典性能车上的意义：价值不只是峰值马力，还包括更细致的喷油、点火、爆震保护、数据记录、冷启动与过渡工况控制，并可扩展平切、自动补油、起步控制、牵引力控制和防迟滞。现代车辆常需保留原厂ECU负责仪表、空调与CAN通信。

15

D1GP埃比寿站开放普通门票观众进入维修区

2026 D1大奖赛第5、6轮将于9月26日至27日在埃比寿赛道举行，主办方本次允许持任一看台门票的观众进入维修区，无需另购围场证。观众可近距离观察刚完成追走的赛车、轮胎与机械维护，也有机会领取车手名片并参加赛后互动。

16

F1阿塞拜疆站采用C3—C5轮胎组合

街道赛进入低下压力考验

2026年F1第15站阿塞拜疆大奖赛公布赛程与基础技术信息：巴库街道赛道单圈6.003公里，正赛51圈、总里程306.049公里，倍耐力带来C3硬胎、C4中性胎和C5软胎。赛道既有超长直道，也有狭窄低速城堡区，车队必须在直线阻力、制动稳定与低速机械抓地之间折中；较软配方组合还会放大暖胎和安全车时机的重要性。

17

6.7升V8塞进Lotus Seven式管阵车架

改成椭圆赛道机器

一辆极不寻常的Lotus Seven风格椭圆赛道车近日公开出售：Seven式车身覆盖带完整防滚架的管阵车架，除钢制车顶外大部分为玻璃纤维，配15英寸宽轮圈、推撞杆与尾翼。动力来自经过蓝图化加工的409立方英寸、约6.7升雪佛兰V8，搭配Holley四腔化油器、Tremec五速手动和Winters快拆式锁止差速器。

编辑结语

驾驶参与感正在以多种方式被体现，动力、底盘、轮胎、控制策略的组合才是真正的目标。