广汽传祺越7正式上市：16.18万起，三把锁+空悬+激光雷达

9月22日，广汽传祺越7正式上市。新车定位“全场景智享硬核SUV”，推出两驱Pro、两驱Max、四驱Max、四驱Ultra四款车型，官方指导价16.98万-21.58万元，上市权益价16.18万-20.78万元。发布会现场同步完成了首批车主交付。

具体价格：

· 两驱Pro版：指导价16.98万元，权益价16.18万元

· 两驱Max版：指导价18.58万元，权益价17.78万元

· 四驱Max版：指导价20.58万元，权益价19.78万元

· 四驱Ultra版：指导价21.58万元，权益价20.78万元

权益方面，购车限时享至高56000元上市权益。核心包括：置换补贴最高10000元、0首付起前2年0息、两驱Max版及以上免费赠送舒享配置包（20扬声器+主副驾按摩座椅+车载冷暖箱）、赠送充电桩及基础安装、首任车主三电终身质保、四驱版本限时赠送越野套装、四驱Ultra版限时升级双腔空簧终身质保。权益有效期至10月7日24时。

越7的打法很直接：把三把锁、闭式双腔空簧、激光雷达、1.1米星际屏这些配置，一口气塞进16万级的价格带里。

外观方面

越7采用高姿态方盒子车身轮廓，以内外一体八边形为核心设计符号。前脸采用封闭式设计，配备五行阵列大灯和分体独立雾灯，车头搭载全新简约GAC标识。车尾配备蓄光组合式尾灯，门把手采用双色悬浮平面式物理把手设计。

车身尺寸为5045/2004/1933mm，轴距2900mm。车身提供塔漠辉砂、黑独墨影、贡嘎银峰、太白雪顶四款配色。轮毂提供18英寸五极轮毂配HT胎、18英寸八方轮毂配AT胎、20英寸机能轮毂配HT胎三种组合。

通过性参数方面，空气悬架抬至最高时离地间隙可达310mm，空载离地间隙230mm，接近角30°、离去角33°、纵向通过角26°，原厂标定最大涉水深度780mm，支持涉水深度实时显示。

内饰与空间

座舱内饰提供板岩砂金、玄武岩墨、花岗云白三款配色，方正车身带来81%得房率，全车设置38处收纳点位，自带MOLLE模块化承载系统。

座椅方面，前排采用十层舒享结构豪华真皮座椅，支持加热、通风、按摩全套功能，前排座椅可完全放倒，与二排组合成单人休息床。二排配备170mm电动长滑轨，最大腿部空间1015mm，靠背支持90°-127°无级电动调节，放平后可形成同级首创的一键电动1.9米纯平大床。常规后备箱容积745L，最大可拓展至1860L。

全车设有37处原厂前装无损拓展接口，包含车内飞航拨杆拓展位、8处磁吸点位、多处电器改装位，可无损直上200款原厂改装件。配备双220V车内放电接口，全车保留40余颗物理按键，颠簸路况下也可以精准操作。

智能座舱

越7首发搭载广汽星灵架构4.0数字底座，行业首搭高通QCM8838旗舰芯片，3nm工艺，综合算力300K+ DMIPS，NPU算力64TOPS，支持端侧大模型运行。星灵架构4.0构建六域融合计算中心，万兆以太网实现2毫秒级响应速度。

座舱搭载行业首创星际视界交互系统，越野车型首次配备1.1米全景贯穿式星际屏，采用Mini LED背光与-11°黄金视角调校，搭配15.6英寸2.5K中控屏以及首创星环视界，支持55种功能组件自由拖拽排布，拥有性能、智驾、萌宠、通勤、越野五大主题模式。音响系统配备20个高品质扬声器，搭配ENC主动降噪技术。车机已获国标L3级智能座舱认证。

智能驾驶

越7搭载星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，全车配备27颗传感器，包含192线激光雷达和4D毫米波雷达，最远探测距离280米。系统采用一段式端到端大模型，实现有导航即可NDA，非铺装路面、城中村窄巷均可实现辅助通行，支持城市领航、高速领航和全场景自动泊车。此外，新车搭载卫星通讯系统，无地面网络信号区域依然可与外界保持联系。

动力与底盘

动力方面，越7搭载广汽全栈自研星源插混GMC 3.0混动系统，由1.5T混动专用发动机（最大功率125kW）、驱动电机及P4后电驱组成，系统综合最大功率400kW，轮端扭矩10000N·m，四驱版零百加速4.2秒。搭载46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航至高261km，综合续航至高1352km，WLTC馈电油耗最低6.21L/100km。30%-80%快充仅需15分钟。

底盘方面，采用一体化嵌入式大梁加星舰车身架构，整车扭转刚度38000N·m/deg。全系标配前后机械差速锁加能量中锁，组成“两硬一软”三把锁配置。搭载行业首个AI全地形大师系统，支持9+X智能全地形模式，涵盖5种越野模式、3种公路模式以及智能模式与X自定义模式。车辆具备低速越野蠕行、虎式掉头功能，5.5米宽度内即可完成掉头，最大爬坡度75%。底盘配备闭式双腔空气弹簧加SDC连续可变阻尼减振器，具备悬架主动预瞄、悬架调平、晕车舒缓功能，同时拥有鹰爪系统，高速单边积水、爆胎场景毫秒级介入稳定车身。

电池采用9层底部防护结构，底部球击测试达国标6.6倍，浸水测试为国标96倍，电池包布置于嵌入式大梁中间，侧柱碰撞实现电池包0侵入。

皆电观点：16万级的三把锁和空悬，越7把“轻越野”的门槛重新画了

越7上市后，不可避免会被拿来和方程豹钛7、坦克300（参数丨图片） Hi4-T做比较。这三台车虽然都顶着“方盒子”的造型，但产品取向其实差异很大。

坦克300 Hi4-T的底子是传统硬派越野，非承载式车身加机械四驱，在极限越野场景下的可靠性经过了多年验证，改装生态也非常成熟。它适合那些把越野当刚需、经常跑重度穿越路线的用户。

方程豹钛7走的是电驱越野路线，依托比亚迪的混动技术积累，在城市通勤和轻度越野之间找平衡点，智能化和舒适性配置也在线。它适合想尝鲜新能源越野、但对极限脱困要求没那么高的用户。

越7的切入点则是“全场景覆盖”。三把锁加空簧加310mm离地间隙，保证了它在硬派越野场景下的基本功；1.1米星际屏、8838芯片、L3级智能座舱认证，解决的是传统越野车智能座舱体验落后的痛点；37处原厂改装接口和1.9米纯平大床，则是在“越野之后怎么玩”这件事上做了更多延展。

更关键的是价格。16.18万起的权益价，比坦克300 Hi4-T和方程豹钛7的入门门槛都低了一截。用更少的预算拿到三把锁、空悬和激光雷达，这套组合在目前的轻越野市场里确实很有杀伤力。当然，非承载式车身带来的公路舒适性和能耗表现，是越7需要接受市场检验的地方。

16万级就能买到三把锁和双腔空悬，你觉得传祺越7能在这个细分市场站住脚吗？