湖北
9月17日，全新领克20爆胎稳行极限实测视频上线。爆胎之后的那几秒，车身没有被甩向一侧，车辆平稳停下。测试场选在上饶专业测试场，车辆的载荷是5名乘员，车速140km/h沿直线行驶，同侧双胎同时爆掉，参与者包括领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”。
不少观众把注意力放在“不戴头盔”上，认为这是一种勇气。但换个角度看，这更像一种方法：把测试条件还原成日常，让车本身接受检验，而不是让护具替车承担风险。
车本身能不能扛住，答案在全系标配的爆胎稳行控制系统里。系统通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎状态，325ms内快速介入，配合自研GVMC整车运动控制系统，对制动、动力与悬架协同控制，实时修正行车轨迹，抑制爆胎后的甩尾与跑偏。
实测结果显示，双胎同时爆胎之后，车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，平稳停下。高强度笼式车身与7个安全气囊，则负责在极端情况下守住乘员空间。
护具与车辆体系，承担的是两种不同的角色。护具保护的是测试这一瞬间的人，车辆的安全体系保护的则是每一次出行。测试选择不加护具，等于把评价标准完全交给车辆。全新领克20之所以能这样做，是因为爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊构成了一套完整的体系，而不是只靠其中某一项。
全新领克20用最普通的状态完成了这次验证。随着9月28日上市临近，这台车的安全底色正在被更多人看见。
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