从 "产品出海" 到 "体系出海"，奇瑞全球化 3.0 为何此时调整高管

“汽车出海”，是这两年中国汽车行业最热的词。但很多人不知道，当大多数车企还在为第一批海外订单摸索时，有一家企业已经在这条路上走了23年。

2025年，奇瑞出口134.4万辆、连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，累计出口585万辆；海外营收1574.2亿元、占总营收的52.4%；产品卖进全球130多个国家和地区，海外用户超过678万。今年，奇瑞汽车还首次跻身《财富》世界500强，位列第383位。

就在成绩单持续刷新的同时，9月23日，奇瑞发布高管职务调整：张国忠调任奇瑞控股集团有限公司常务副总裁，张贵兵担任奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁——为“全球化3.0”再落一子。

全球化3.0：从产品出海到体系出海

23年领跑，为什么还要在这个时点动组织？在奇瑞自己的判断里，过去的领先只是序章，真正的考题才刚刚开始。

奇瑞把全球化划分为三个阶段：1.0时代率先实现整车、CKD件与制造技术输出海外；2.0时代以海外建厂、渠道深耕完成市场扎根；进入3.0阶段，奇瑞在坚持“In somewhere, For somewhere”（在哪里，为哪里）的同时，更加聚焦“Be somewhere”（成为当地一份子）。

这背后是一个朴素的道理：产品可以远渡重洋，体系必须就地生根。奇瑞的出海，不再是产品走出去，而是制造、服务、运营、合作伙伴一整套体系走进去、融进去——体系出海、生态出海，正是全球化3.0的核心命题。

这一步也落得恰逢其时。每年9、10月，恰是企业编制下一年度经营计划与预算的关键时期，此时调整组织阵型，全球化3.0战略将直接嵌入新经营周期，为落地提供坚实的组织保障。

两位老将履新：一位守底盘，一位攻全球

扛起这盘棋的，是两位跟着奇瑞一起“苦”过来的老将。

1997年，奇瑞在芜湖城北的“小草房”里起步造车，那一年，张国忠走进涂装车间，从工艺员干起。此后近30年间，他历任厂长、乘用车事业部负责人、奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁，牵头构建“奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界”五品牌矩阵，2024年起主持股份公司日常经营——奇瑞从几间厂房长成280万辆年销量的车企，每一步都有他的身影。

此番调任奇瑞控股集团有限公司常务副总裁，他去守“底盘”：统筹“大奇瑞”金融、贸易、多元产业资源，聚焦中长期战略、前沿技术孵化、重大资本运作与产业投资——控股集团，是奇瑞全球化的战略孵化器与产业底盘。

张国忠 调任奇瑞控股集团常务副总裁

另一位主角的故事，写在海外。张贵兵1999年入职奇瑞时，这家车企的出口业务才刚刚起步；从第一批整车驶出国门，到海外本地化建厂，他全程亲历了奇瑞出海的从0到1、从1到N，曾任奇瑞国际公司总经理、奇瑞海外实业投资有限公司董事长，主导海外渠道搭建与工厂落地，把业务铺到了全球130多个国家和地区。

张贵兵 出任奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁

出任奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁后，他从全球化视角统筹推进战略实施，海外业务由业务支线升格为上市公司最高经营决策层的主线——研发、产品、品牌资源，将系统性向海外倾斜。

海外战报：把“难”走成护城河

两位老将的底气，写在持续刷新的海外成绩单里。2025年，奇瑞出口134.4万辆、同比增长17.4%，累计出口585万辆，创造中国车企单月出口、年度出口、累计出口三项纪录；海外营收1574.2亿元、占总营收比重52.4%，海外市场首次撑起半壁江山。

奇瑞集团2025年出口战报（图源：公开报道）

进入2026年，增速不降反升：上半年出口94.4万辆、同比增长71.5%，连续4个月刷新中国车企单月出口纪录。

数据来源：奇瑞集团出口快报

6月单月出口19.1万辆，首次突破19万辆——平均每17秒，就有一辆“奇瑞造”驶向全球。

数据来源：奇瑞集团出口快报

规模领先的背后，是体系领先的加速兑现：全球用户近1988万，海外用户超678万；欧洲24国销量同比增长超2倍，英国市场连续两月跻身全品牌销量榜亚军；欧洲运营中心落地巴塞罗那，全球12大主要生产基地（含3家海外基地）支撑本地化生产；新能源汽车出口同比增长超500%。

奇瑞汽车首登《财富》世界500强，位列第383位

长期主义的全球化答卷

中国品牌出海，从来不是把车运上船那么简单。

不同市场的准入法规随时调整，像一堵堵隐形的墙；产品以中国消费者为蓝本，到了海外却要面对迥异的路况与偏好——南美多山，中东多沙；更别提汇率波动与当地经济形势的反复，一次误判就可能吞掉数年利润。

这些年，不少品牌在海外“碰了钉子就退出”，俄罗斯市场的“冰天雪地”，劝退了一批又一批玩家。

奇瑞的领先，建立在23年对体系建设的持续投入之上：把“难”走成护城河，正是“体系出海”最有力的注脚。战略既定，阵型已成，一个守底盘、一个攻全球，奇瑞正以组织调整保障战略落地。

当中国汽车集体走向全球市场，谁能把海外优势沉淀为体系能力，谁就能在下一轮全球化竞争中占据主动——全球化3.0在新经营周期的落地成效，值得期待。