布雷舰变身护航舰：南大西洋的守望者——巴西“卡里奥卡”级

布雷舰变身护航舰：南大西洋的守望者——巴西“卡里奥卡”级

1942年1月1日，26个国家共同签署《联合国家宣言》，通常被视为反法西斯同盟正式形成的重要标志。随着战争局势逐渐向轴心国不利的方向发展，越来越多国家加入这一阵营。到1945年，南美洲绝大多数国家都已经对德国和日本宣战。

不过，宣战并不意味着这些国家都直接投入了战斗。南美国家中，真正派遣军队参加海外作战的只有巴西。1944年9月起，巴西远征军在意大利战场投入作战；与此同时，巴西海军承担起南大西洋护航、反潜和海上交通线保护任务。

而在这片海域执行任务的巴西舰艇中，有一批原本并不是为反潜作战而设计的特殊舰艇——“卡里奥卡”（Carioca）级布雷舰。

战争前的巴西海军

第二次世界大战爆发前，巴西海军的装备状况相当复杂。舰队中仍有两艘无畏舰、两艘轻巡洋舰以及若干一战时期的驱逐舰和辅助舰艇，整体上仍带有浓厚的1910年代色彩。

相对现代化的力量主要是几艘意大利制造的潜艇，其中包括一艘20年代建造的大型潜艇和3艘30年代建造的中型潜艇。然而，巴西海军在雷达、声呐等现代探测设备方面仍十分欠缺。

巴西政府早在1932年就制定了为期10年的海军扩充计划，但随着欧洲局势恶化，原本的海外采购计划很快受到战争影响。1938年以后，巴西不仅没有获得向英国订购的6艘驱逐舰，就连原计划从意大利接收的另外3艘潜艇也未能交付。

在这种情况下，巴西不得不更加依赖本国造船能力。

位于里约热内卢伊利亚达斯科布拉斯岛的**海军兵工厂（AMRJ）**经过多年建设，到1930年代末已经能够承担一批重要军舰建造任务。其中就包括后来被称为“卡里奥卡”级的6艘布雷舰。

从德国扫雷舰获得灵感

“卡里奥卡”级的设计基础来自一型德国1916年式扫雷舰。巴西将这种设计发展成为兼具布雷和扫雷能力的多用途舰艇。

1938年至1939年间，共有6艘同级舰建成：

C1 Carioca（卡里奥卡）

C2 Cananéia（卡纳内亚）

C3 Camocim（卡莫辛）

C4 Cabedelo（卡贝德卢）

C5 Caravelas（卡拉韦拉斯）

C6 Camaquã（卡马夸）

这些舰艇的命名大多来自巴西的河流、城市或地名。

其中，“卡里奥卡”是巴西海军历史上第5艘使用这一名称的舰艇，名称来自流经里约热内卢的卡里奥卡河；“卡纳内亚”来自圣保罗州的卡纳内亚镇；“卡莫辛”取自塞阿拉州的河流和城市；“卡贝德卢”得名于帕拉伊巴州的一座岛屿；“卡拉韦拉斯”来自巴伊亚州的同名城市；“卡马夸”则以流经南里奥格兰德州的卡马夸河命名。

前两舰“卡里奥卡”和“卡纳内亚”的铺设龙骨、下水以及武器展示仪式还是联合举行的。

作为多用途布雷舰，该级舰的主要武器是一门102毫米火炮。关于其具体型号及身管长度，巴西资料存在一定差异，通常可见102毫米/45倍径“维克斯—阿姆斯特朗”Mk N型的说法，也有资料记载为102毫米/28倍径。

它们的真正价值并不只在于火炮，而在于能够根据任务携带布雷或扫雷设备，在和平时期承担近岸巡逻、训练和辅助任务，战争时期则可以迅速转换角色。

南大西洋战争改变了任务

然而，战争爆发后，“卡里奥卡”级最初的设计用途很快变得不那么重要。

1942年，南大西洋成为轴心国潜艇活动的重要区域。德国潜艇开始频繁攻击驶往巴西及其他南美港口的商船。

1942年2月至8月间，轴心国潜艇袭击了多艘巴西商船、油轮和运输船，并造成大量人员伤亡。尤其是1942年8月，德国潜艇在短时间内连续击沉数艘巴西民用船只，引发巴西国内强烈反应。

1942年8月22日，巴西正式对轴心国宣战。

对于巴西海军而言，这意味着一个非常现实的问题：南大西洋真正紧缺的并不是布雷舰，而是能够保护商船队、搜索潜艇并执行反潜作战的护航舰。

于是，“卡里奥卡”级开始了一次重要的身份转换。

布雷舰变身反潜护航舰

战争期间，“卡里奥卡”级陆续拆除了原有的布雷设备，并进行了反潜化改装。

改装后的舰艇已经不再是传统意义上的布雷舰，而更接近一型专门用于护航和反潜作战的轻型护卫舰。

最重要的变化之一，是安装了水下探测设备，也就是声呐。这使舰艇具备搜索水下潜艇的能力。

与此同时，舰艇的火力也得到加强。舰艉增加了第2门102毫米/45火炮，同时增设防空机枪，并安装了反潜深水炸弹投掷装置，包括两具投弹器以及相应的深水炸弹设备。

经过这一系列改装，原本负责布雷和扫雷的“卡里奥卡”级，开始承担更加紧迫的护航和反潜任务。

这也是二战期间许多中小型海军共同面对的问题：纸面上的舰种划分，在真实战争中往往会迅速失去意义。

对于巴西而言，一艘原本设计用来布设水雷的舰艇，只要安装声呐和深水炸弹，就可以成为护航编队中宝贵的反潜力量。

战后再次改变身份

第二次世界大战结束后，“卡里奥卡”级幸存舰艇又一次发生角色变化。

随着南大西洋潜艇威胁消失，巴西海军重新恢复了对扫雷舰艇的需求。因此，幸存的同级舰又被重新改装回扫雷舰。

不过，这一次并非所有舰艇都回到了原来的状态。

**“卡马夸”在战时损失，而“卡莫辛”**则继续保留其改装后的护航舰形态，没有恢复为扫雷舰。

从布雷舰到反潜护航舰，再到战后扫雷舰，“卡里奥卡”级经历了三次身份变化。

它们并不是二战中最著名的军舰，却很好地体现了巴西海军在战争中的现实处境：一个原本准备进行近岸防御和水雷战的南美海军，突然被卷入横跨大西洋的反潜战争。面对德国潜艇威胁，巴西没有足够数量的新式护航舰，只能尽可能利用现有舰艇，通过改装来填补战时能力缺口。

因此，“卡里奥卡”级真正值得注意的地方，并不是其102毫米火炮或布雷能力，而是它们在战争环境下表现出的高度任务适应性——从“布雷舰”变成“猎潜舰”，再重新成为“扫雷舰”，几艘不起眼的小型军舰就这样成为巴西守卫南大西洋海上交通线的一部分。

《简氏战舰年鉴 1940》

《简氏战舰年鉴 1953》

“卡里奥卡”级舰艇

“卡里奥卡”号（Carioca，C1），后改舷号为 CV36/V14。由里约热内卢伊利亚-达斯-科布拉斯岛的海军兵工厂（Arsenal de Marinha）建造。1937年11月6日铺设龙骨，1938年10月22日下水，1939年9月16日服役。首任舰长为哈罗尔多·鲁本·科克斯（Haroldo Ruben Cox）海军中校。1960年7月7日退役。

“卡纳内亚”号（Cananéia，C2），后改舷号为 CV34。同样由里约热内卢伊利亚-达斯-科布拉斯岛海军兵工厂建造。1937年11月6日铺设龙骨，1938年10月22日下水，1939年9月16日服役。首任舰长为劳尔·雷斯·贡萨尔维斯·德·索萨（Raul Reis Gonçalves de Souza）海军中校。1960年7月7日退役。

“卡莫辛”号（Camocim，C3），后改舷号为 CV33。1937年12月11日铺设龙骨，1939年10月28日下水，1940年6月7日服役。首任舰长为阿梅里科·雅克·马斯卡雷尼亚斯·达·席尔瓦（Américo Jacques Mascarenhas da Silveira）海军少校。1960年1月7日退役。

“卡贝德卢”号（Cabedelo，C4），后改舷号为 CV32。1938年3月12日铺设龙骨，1939年9月16日下水，1940年6月7日服役。首任舰长为埃德蒙多·威廉姆斯·穆尼斯·巴雷托（Edmundo Williams Muniz Barreto）海军中校。1959年6月26日退出现役，1960年正式退役。

“卡拉韦拉斯”号（Caravelas，C5）。后改舷号为 CV35。1938年3月12日铺设龙骨，1939年9月16日下水，1940年6月7日服役。首任舰长为奥拉西奥·布拉斯·达·库尼亚（Horácio Brás da Cunha）海军少校。1960年1月7日退役。

“卡马夸”号（Camaquã，C6），原计划命名为 Canavieiras（卡纳维埃拉斯）。1938年10月22日铺设龙骨，1939年9月16日下水，1940年6月7日服役。首任舰长为内雷乌·沙尔勒乌·科雷亚（Nereu Chalreu Corrêa）海军中校。1944年7月21日因海难沉没。

技术参数

标准排水量552吨，满载排水量780吨。

舰长57～57.5米，舰宽7.62～7.8米，吃水2.44～2.5米。

动力系统为2台蒸汽机、2台锅炉，总功率约1300～2200马力，采用双轴推进。最大航速15节。

燃油储备约85～86吨，以10节航速航行时最大航程约2500海里。

舰员编制约70人，其中5名军官、65名水兵。

初始武器

作为布雷舰服役时，标准武器包括：

1门102毫米/45倍径维克斯N型火炮；

2门20毫米/70欧瑞康Mk 10型高射炮；

2条水雷布设轨道；

可携带44枚水雷。

“卡贝德卢”号的武器配置有所不同，装备1门76毫米/40倍径EOC N型火炮，同样可携带44枚水雷，或者换装机械扫雷设备。

1942～1944年的战时改装

**C1“卡里奥卡”、C2“卡纳内亚”、C4“卡贝德卢”、C5“卡拉韦拉斯”和C6“卡马夸”**拆除了原有的44枚水雷及扫雷设备，改装为反潜护航舰。

改装后的武器包括：

1门102毫米/45倍径维克斯N型火炮；

2门20毫米/70 Mk 4型高射炮；

2具深水炸弹投掷器；

2具深水炸弹投放装置。

C3“卡莫辛”号的改装方案有所不同：拆除44枚水雷及扫雷设备，保留1门76毫米/40倍径EOC N型火炮，并安装2门20毫米/70 Mk 4型高射炮、2具深水炸弹投掷器和2具深水炸弹投放装置。

1940年代末的战后改装

**C1“卡里奥卡”、C2“卡纳内亚”、C4“卡贝德卢”和C5“卡拉韦拉斯”**拆除了1门102毫米/45火炮以及2具深水炸弹投掷器和2具投放装置。

随后增加：

2门20毫米/70 Mk 4型高射炮；

50枚水雷，或者机械扫雷设备。

C3“卡莫辛”号则拆除了2具深水炸弹投掷器和2具投放装置，增设2门20毫米/70 Mk 4型高射炮，并重新具备携带50枚水雷或安装机械扫雷设备的能力。

因此，“卡里奥卡”级的服役经历非常有特点：战前是布雷/扫雷舰，二战期间改为反潜护航舰，战后部分舰艇又恢复了布雷或扫雷任务。

Camocim (C-3), Cv Cabedelo (C-4) e Cv Caravelas (C-5) e Cv Camaquã (C-6).
卡莫辛号（C-3）、卡贝德卢号（C-4）、卡拉韦拉斯号（C-5）和卡马夸号（C-6）。

Ввод в эксплуатацию С-1, 1938, С-2 Кананейя 1939, С-3 Камоцим 1940, С-4 Кабедело 1940, С-5 Каравеллы 1940, С-6 Камакуа 1940
服役时间：C-1号，1938年；C-2号“卡纳内亚”，1939年；C-3号“卡莫辛”，1940年；C-4号“卡贝德卢”，1940年；C-5号“卡拉韦拉斯”，1940年；C-6号“卡马夸”，1940年。

Classe Carioca“卡里奥卡”级。

Н. М. Кариока (C-1) и Н. М. Кананея (C-2).
“卡里奥卡”号（C-1）和“卡纳内亚”号（C-2）。

Минас Жерайс и корвет минный заградитель типа Кариока
“米纳斯吉拉斯”号与“卡里奥卡”级布雷护卫舰。

原文翻译如下：

1940年，由这一类型舰艇组建了一支布雷扫雷舰队，基地设在莫坎格大岛（Mocangue Grande），由当时的海军少将古斯塔沃·古拉特（Gustavo Goulart）担任指挥。

这些舰艇积极承担沿海护航任务。巴西护航舰艇的护航成功率超过99%，整个战争期间仅有3艘受保护的船只损失。巴西舰艇共对德国潜艇实施了66次以上攻击，但没有一艘德国潜艇的击沉战果得到确认。

“卡里奥卡”级护卫舰没有遭受战斗损失。不过，战争期间“卡马夸”号在伯南布哥州沿岸遭遇风暴并沉没。1944年7月21日，该舰与部分船员一起沉入海中，造成33名水兵死亡，37人获救。

“卡里奥卡”号（C1）自1942年10月5日起编入东北海军部队（Forças Navais do Nordeste，FNN）。该部队根据同日颁布的第1661号法令组建，用以取代原有的巡洋舰支队。FNN由阿尔弗雷多·卡洛斯·苏亚雷斯·杜特拉（Alfredo Carlos Soares Dutra）海军上校指挥，并受美国第四舰队司令、海军少将乔纳斯·H·英格拉姆（Jonas H. Ingram）指挥。

FNN最初包括**“南里奥格兰德”号巡洋舰（Rio Grande do Sul，C11）、“巴伊亚”号巡洋舰（Bahia，C12），以及“卡里奥卡”号（C1）、“卡贝德卢”号（C4）和“卡马夸”号（C6）3艘护卫舰，此外还有“瓜波雷”号（Guaporé，G1）和“古鲁皮”号（Gurupi，G2）**两艘反潜舰。

随着巴西海军通过美国《租借法案》获得更多反潜舰艇，同时将意大利潜艇、“贝尔蒙特”号潜艇母舰（Belmonte）以及“马西利奥·迪亚斯”级驱逐舰编入该部队，最终组建了第46特混编队（Task Force 46），一直行动至战争结束。

1943年7月8日，美国第四舰队司令英格拉姆海军上将还亲自表扬了“卡里奥卡”号的出色表现。

当天，在福塔莱萨港附近，一艘美国巡逻艇**“毅力”号（Perseverance）发生故障。“卡里奥卡”号在海况恶劣、风浪较大的情况下将其拖带，并安全送入港内。随后，“卡里奥卡”号还协助该艇进行维修，并最终护送它前往累西腓港（Recife）**。

这段资料很好地补充了“卡里奥卡”级的战时经历：这些舰艇最初是为布雷和扫雷而设计，但巴西参战后，南大西洋的主要威胁变成德国潜艇，因此它们实际上承担了大量护航、反潜、拖带和海上救援任务。

“卡纳内亚”号（C-2），1952年

“卡纳内亚”号（C-2）最初编入南方海军部队，司令部设在里约热内卢。

1943年6月25日，美国商船**“鹰”号（Eagle）在卡布弗里乌附近海域遭德国U-513号潜艇**鱼雷攻击。“卡纳内亚”号奉命前往对其实施护航。该船最终被安全拖带至港口，接受紧急维修，随后又由“卡纳内亚”号护送前往阿鲁巴岛，再继续驶往美国，并于1944年2月在美国完成大修。

1944年4月24日，“卡纳内亚”号调入驻累西腓的东北海军部队（FNN）。此后，该舰积极参与南大西洋南部海域的巡逻和船舶护航行动。

“卡莫辛”号（C-3）

**“卡莫辛”号（C-3）在累西腓服役期间隶属于美国第四舰队，并接受海军少将乔纳斯·英格拉姆（Jonas Ingram）**指挥。

1944年1月13日，“卡莫辛”号在为JT-19护航队执行护航任务期间，救起了此前3艘德国破袭封锁船的最后34名幸存者。其中包括26名德国人和8名意大利人。

这3艘德国封锁突破船分别是**“威瑟兰”号（Weserland）、“布尔根兰”号（Burgenland）和“里奥格兰德”号（Rio Grande）**，分别于1月3日、4日和5日被击沉。

“卡贝德卢”号与“卡拉韦拉斯”号

**“卡贝德卢”号（C-4）和“卡拉韦拉斯”号（C-5）**自东北海军部队成立之初便编入其中。

1942年12月28日，“卡拉韦拉斯”号在距离伯南布哥州海岸约80海里的海域执行例行巡逻时，发现一艘漂流的救生艇。艇上只有一名英国军官和一名澳大利亚女性。

两人获救后被送往累西腓，并在海军医院接受医疗救治。

他们来自遭击沉的英国商船**“开罗城”号（City of Cairo）。这艘船被击沉后，两人与另外15名幸存者一起在救生艇上漂流了52天**。最终，只有这两人坚持到了获救。

“卡马夸”号（C-6）的最后一次护航

**“卡马夸”号（C-6）**同样编入东北海军部队，主要承担盟军船队护航任务。

1944年7月18日8时30分，一支编号为JT-18的船队从里约热内卢的蛇岛海军兵工厂出发。除“卡马夸”号外，护航力量还包括SC“茹塔伊”号（Jutaí，SC-52）和“格劳纳”号（Graúna，G-8）。

7月21日9时，船队抵达累西腓附近海域，与一支美国舰艇编队会合。之后，前往特立尼达的航程由美军负责继续护航。

截至此时，“卡马夸”号及其舰员已经累计为600多艘、悬挂不同国家旗帜的商船执行过护航任务。

完成交接后，“卡马夸”号开始返回累西腓。然而，返航途中舰艇连续遭遇3个巨浪，随后向左舷严重倾斜并最终倾覆。

1944年7月21日9时30分左右，“卡马夸”号在距离累西腓东北约12海里的海域沉没。

值得注意的是，这起事故发生在辅助舰艇**“维塔尔·德·奥利维拉”号（Vital de Oliveira）**悲剧发生仅约48小时之后；后者沉没事故造成100人死亡。

事故发生约30分钟后，SC“茹塔伊”号抵达现场。由于倾覆后的舰体外形很像潜艇，救援舰一度差点误将其当作敌方潜艇并开火。

最终，SC“茹塔伊”号（SC-52）与“格劳纳”号（G-8）展开救援行动，成功救出**“卡马夸”号舰长加斯唐·蒙泰罗·穆蒂纽（Gastão Monteiro Moutinho）海军中校、1名巴西陆军军官、33名水兵以及2名平民**。

这意味着在“卡马夸”号最后一次任务中，舰上共有相当数量人员获救，但仍有多人在这场突如其来的海难中丧生。

“卡马夸”号沉没地点

上图由罗德里戈·热拉尔迪（Rodrigo Gerardi）拍摄，照片中可以看到数枚深水炸弹以及“卡马夸”号护卫舰的残骸。它们位于水下150英尺（约46米）深处。

“卡里奥卡”号（C-1）

C5

“卡纳内亚”号作为布雷舰时的状态，即改装为护卫舰之前。