浙江
说起台州轻轨，聚焦点都放在已经通车的S1，还有正在建设的S2。其实真正决定台州轨道交通上限的，其实是还在谋划当中的S4线。只有S4落地，台州的市域轨道交通才算真正实现联网成环，更重要的是将台州另一副中心临海纳入轨道交通圈。
之前以为临海的第一条轻轨会是S3，连接临海老城区。但看规划，S4线会先把临海带进轻轨时代。S4主线从黄岩出发，一路向东，途经路桥城区、路桥机场，再往北跨越椒江，串联杜桥、上盘，最终直达头门港新区，主线全长66公里，另外还配套机场支线12公里。
S1和S2建成之后，台州只是形成一个“T字形”的骨架。T字只是两条线交叉，换乘点有限，很多板块还是单线直达，通达性有短板。等到S4获批建设，和S1、S2多处实现换乘，黄岩、椒江、路桥三区就能真正完成轨道交通闭环。
这个闭环的意义非同小可，台州站、台州西站，航空枢纽路桥机场，全部纳入轨道网络。对内打通三区融合，对外直接把杜桥、上盘、头门港这些东部重点板块拉进主城通勤圈，实现真正意义上的同城化。一边是空港，一边是头门港海港，一条轨道把台州最重要的空、海两大对外门户串联起来，这是S1、S2都做不到的事情 。
当然我们也要认清现实。S4虽然已经写进台州市轨道交通线网规划，但它不属于本轮建设序列，必须要进入国家层面的轨道交通建设规划，才有机会落地开工，审批门槛很高 。
官方也已经在做前期铺垫，已经启动S4预可行性研究，路桥机场改扩建的时候，专门预留了轨道交通接入的通道，就是为S4未来进机场做好硬件准备。接下来台州肯定会全力向上争取，想尽办法推动S4挤进国家规划盘子，资源也会适度向这条关键线路倾斜 。未来S4能不能顺利拿到入场券，很大程度上将影响台州下一个阶段的城市格局。
你觉得S4作为临海第一条轻轨，算不算意外惊喜？你觉得最终会先通S4盘活临海东部，还是先通S3联结临海老城区？评论区聊聊你的看法！
文章部分内容及数据来源于AI及网络公开资料，仅供参考，如有出入或见解，欢迎评论区交流指正。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
