广东
高速充电首选闪充！比亚迪第2000座闪充高速站，在江苏扬州落成。
国庆高速免费通行，这个假期对比亚迪闪充车主来说，等于高速费、充电费双免！
高速上充电，最烦什么？是排队还充得慢。
中秋、国庆，服务区充电桩前那一条望不到头的车队，就是新能源车主的集体心理阴影。
排队一小时，充电四十分钟，假期三分之一耗在补能上。
9月24日，比亚迪闪充，准备接受大家的挑战了，第 2000 座闪充高速站在江苏扬州宝应服务区落成。
至此，比亚迪闪充高速站年度建设目标提前完成，再度创下三项国内车企新纪录：高速充电站数量最多、高速充电站建站速度最快、高速充电站覆盖最广。
宝应服务区是京沪高速的核心枢纽补能点，它的投运，意味着京沪高速闪充站全线贯通。
两千座高速站
比亚迪闪充高速站已经覆盖 278 条高速公路，覆盖了国家高速、省级高速、都市圈环线，其中京沪、京港澳、沈海、连霍等 22 条最繁忙的"11 纵 11 横"主干线，实现了闪充全覆盖。
也就是说，全国跑量最大的那批高速，基本条条有闪充。
2000 座是个新起点。截至 9 月 24 日，比亚迪累计建成 11586 座闪充站，覆盖 341 座城市。高速贯通主干线，城市铺高密度，一张网两头使劲。
闪充用过就会成为习惯
这套闪充网络值不值？对车主来说，绝对值得。
北京到上海，约 1300 公里。以前开电车跑这一趟，规划充电是门学问，哪个服务区有桩、桩坏没坏、要不要下高速，都得提前做功课。
现在京沪全线贯通，理论上沿途每个关键节点都有闪充兜底，路线规划从"解应用题"退化成"跟着导航走”。
节假日的核心矛盾从来不是功率，是排队。
5 分钟充好、9 分钟充饱，单辆车占位时间被压到燃油车加油的水平，服务区的吞吐能力直接翻倍。同样的桩数，流转快一倍，队就短一半。
充得快
又安全
闪充把电流推到极限，对电池是硬考验。比亚迪给出的答卷是第二代刀片电池：通过 10 倍新国标底部撞击试验、4 倍新国标热扩散验证，还做了 500 次闪充循环后"边闪充边针刺"的极限测试。
质保政策是实打实的，电芯终身保修，电池质保容量保持率整体提升 2.5%。质保是最贵的承诺方式。
据悉，购买闪充车型的车主，可在全国闪充站享受 1 年免费闪充权益。叠加国庆高速免费通行，这个假期对比亚迪闪充车主来说，等于高速费、充电费双免。
闪充全球
按照比亚迪的规划，2026 年底要完成全国 2 万座闪充站的建设，目标是"有路的地方，就有闪充”。
海外也在铺：6000 座闪充站，从"闪充中国"迈向"闪充星球”。
充换电之争吵了这么多年，比亚迪显然把注押在了"充"上，而且要充得比加油还快。2000 座高速站只是新起点，2 万座才是小目标。
补能网络这事儿，从来是"谁建谁受益"。车企建桩，短期是成本，长期是护城河。
2000 座高速站提前完成年度目标，比亚迪把"充电焦虑"这个新能源最大劝退点，一寸一寸地从高速上铲掉了。
这个国庆，京沪高速的服务区，值得去实地看一眼。
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